1.5元开宝马 共享经济“高大上”的背后藏隐忧

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领导:共享经济已经成为“风中之猪”！

来源:风信息综合腾讯科技、老虎嗅探网等媒体

共享汽车、共享自行车、共享产权、共享收费宝藏、共享雨伞，以及随随便便地实施一个项目，都将成为“风险投资”的对象。随着mobike和ofo的全球化，共享经济已经成为“尖端的猪”。事实上，回顾过去，所谓的“分享”，过去的中介，现在才出现在互联网上。

分享宝马横空诞生

8月11日，来自沈阳的消息称，一辆即将投入运营的全新宝马轿车停在辽宁省沈阳市铁西区贝尔路旁。车身的颜色是蓝色，这是首批投入运营的1500辆共享汽车的一部分。目前，最终安装和测试阶段正在进行中，预计最早将于下周投入运行。

据了解，这些蓝色共享汽车都是全新的宝马1系汽车，今年2月开始销售。分享宝马的费用是每公里1.5元，每天上限200元。注册用户还可以获得两次免费使用机会，每次不超过5小时。预计它将迅速蔓延至全国，重点是北方、广州、深圳和杭州。国家也出台了支持政策。

近日，交通运输部、住房和城乡建设部发布了《关于促进小公共汽车租赁健康发展的指导意见》。这是首次肯定“分时租赁”(拼车)在整个交通运输中的地位和作用，也是对拼车发展的第一个指导性意见。

与远远领先于政策出台的共享自行车的“野蛮发展”相比，共享汽车的发展似乎还没有爆炸式增长，而且已经发布了令人鼓舞的指南。

这意味着共享汽车的时代正式到来，更多的巨头将疯狂涌入，这样所有有驾照和手机的普通人就可以不用钱就能开好车，不用车就能环游全国。

共享旅行

事实上，在共享旅游方面，优步和滴滴是中国第一热门。

自2009年诞生以来，优步在全球许多城市制造了“麻烦”,咄咄逼人:在美国、欧洲和亚洲，优步习惯了空.出租车公司、法院、政府和行业监管部门的摩擦部门关闭、罚款和搜查经常发生在它的200多个城市分支机构，尽管如此，它仍然没有停止。只是在中国，它改变了自己，但没有改变市场。

优步在中国独一无二的“全包”模式来自于公司一贯的风格和竞争对手滴滴。不管随后的几轮融资战或补贴战，卡兰尼克和优步中国的最终目标是与滴滴打拼，最终击败竞争对手，实现赶超。

然而，这个目标随着滴滴收购优步中国而告终。

共享自行车

随着共享租赁补贴的结束以及高层管理人员提出的“第一英里”和“最后一英里”的解决方案，共享自行车在大城市逐渐出现。除了mobike和ofo之外，即将上市的小兰、你好、优柏…和永安兴(603776)也几乎蜂拥而至。

第三方研究机构的统计数据显示，2017年将是主要运营商爆发疫情的一年。据估计，全年共有自行车用户数量将达到6170万，增长约2倍；经营市场达到88.6亿元，同比增长670.4%。

然而，一方面，这个行业正在蓬勃发展，另一方面，共享自行车的崩溃浪潮正在到来。今年6月中旬，吴自行车和3vbike相继宣布退出市场。8月初，在南京市场挣扎了近8个月的城镇自行车经营者也来到了空.大厦

无处不在的共享项目

2017年初，共享充电宝为共享经济中的企业家打开了一个新世界(600628，股票咨询)，共享伞和最近出现的共享睡舱在短时间内赢得了市场关注。

没持续多久。7月15日，位于北京中关村(000931)创业公社的“空寝室”被关闭。一名内部人士透露，他被警方以不明原因逮捕。据报道，上海市公安局表示，上海的“同床共枕”已经停止。因为这是一个新的模式，它没有获得消防许可证，也没有酒店特殊行业经营许可证。

共享收费宝顺应潮流，取长补短，比其他共享项目赢得更多关注和更多资金。但是，不管企业家和投资者有多自信，分享收费的宝藏绝对不仅仅是需要的。

一家小充电宝公司最近宣布解散。投资者建议团队停止项目，项目方应返还剩余的未用资金。

6月15日，东莞街头出现了3万把彩虹般的“电子伞”，主要分布在东莞市区，如世博路口、迎丰路口、鸿福路口、会展路口等。结果，仅在一周内，东莞就有30，000把共享雨伞被彻底销毁。

共享经济的前半部分

走累了，街上有共享的自行车；手机没电了，商场有一个共享的充电宝；下雨了，没有伞，路边有一把共用的伞；我很困，甚至有一个共享的睡眠箱；在当今共享篮球、共享汽车、共享停车位和共享的时代，似乎每个人都可以享受共享经济的好处。

事实上，共享经济的本质是整合线下闲置的商品或服务提供商，使他们能够以更低的价格提供产品或服务。对供应商而言，通过在特定时间内转让商品使用权或提供服务，可以获得一定的货币回报；就需求者而言，他并不直接拥有商品的所有权，而是通过租赁和借贷等分享方式使用商品。

在共享经济领域有这样一句金玉良言:“你可以开一个没有房间的酒店，一个没有汽车的汽车租赁公司，一个没有商品的购物中心。”

80年代叫“投机”，90年代叫“皮包公司”，然后是中介服务。今天，随着经济的发展和社会观念的改变，这些共享经济已经走在了前列。在某种程度上，他们整合闲置资源，合理利用社会资源。这是一种进步，但本质上仍是一种中介服务。

在“共享无处不在”的发展趋势下，共享经济最常见的情况是创建一个模型，吸引流量，流量带来风险投资，继续疯狂扩张，再进行风险投资，如果幸运的话，最后上市。

但是每个人都知道烧钱不能烧一辈子。如果你不能掌握必要的市场需求，最终将很难生存。

来源：罗马观察报