优步短期内不会退出印度市场，但需要在首次公开募股前显示出增长。

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据外国媒体报道，在全球在线打车巨头优步从亏损的东南亚市场撤出后，有报道称优步正与印度出租车服务公司奥拉(Ola)进行谈判，奥拉打算将优步在印度的业务与后者合并。然而，行业专家指出，目前正准备在2019年上市的优步不会在未来几年退出印度市场，因为印度市场可以保持优步业务的高速增长，并向公众投资者展示该公司的增长。

优步和Ola的主要股东都是软银，软银领导了优步东南亚业务与Grab的合并，并允许优步撤出东南亚市场。然而，印度有13亿人口，在线汽车租赁市场仍处于早期发展阶段。目前尚不清楚软银是否会迫使优步退出市场。

消息人士透露，优步和奥拉在过去一年至少举行了两次会谈，最近一次是在优步首席执行官达拉·科斯罗沙希今年2月访问印度之前。在当时的会议上，优步提出了合并两家公司业务的想法。

Ola发言人表示，该公司一直在寻找拓展业务的机会，并表示Ola得到了包括软银在内的投资者的支持。这位发言人还表示，如果印度网络汽车行业要整合，奥拉也将领导对话。优步对此不予置评，但表示与Grab的交易将允许该公司专注于投资包括印度在内的核心市场。软银迄今尚未置评。

优步与Grab达成交易后，科斯罗萨西在一份声明中表示，在进一步整合业务的过程中，优步不打算继续出售资产，以换取其竞争对手的少量股份。

科斯罗萨西的言论表明，与抓斗的交易将是优步最后一笔非主导交易。熟悉优步战略的消息人士表示，如果优步未来要与全球竞争对手进行交易，它需要控股权。

平等合并

软银今年1月宣布，由该公司牵头的财团已经完成了与优步的交易。这笔交易的总价值接近90亿美元，其中包括向优步直接注入的12.5亿美元。软银牵头的财团通过这笔交易，总共收购了优步17.5%的股权。尽管软银仍在亏损，但它相信，越来越多的人会用在线汽车预订服务取代开车，优步总有一天会找到盈利的方法。软银现在是优步的最大股东。

尽管优步是一家未上市公司，但该公司最近几个季度选择向投资者和公众发布一些财务信息。优步的最新财务数据显示，在收入持续增长的同时，该公司的亏损得到了一定程度的抑制。优步的损失包括资产损失和巨额诉讼费用。优步提供的最新财务数据显示，该公司第四季度调整后的净收入同比增长61%。总收入增至110亿美元，比去年同期增长61%。优步2017年的收入达到75亿美元，净亏损45亿美元。

在软银的推动下，优步本月将其东南亚业务出售给了同样拥有软银投资背景的Grab。作为交易的一部分，优步收购了后者27.5%的股份，科斯罗萨西加入了抓斗的董事会。

软银目前持有全球主要在线汽车租赁公司的绝大多数股份，其高管暗示，他们希望整合在线汽车租赁行业。软银愿景基金(Softbank Vision Fund)首席执行官拉杰夫米苏拉(Rajeev Misra)一直在向优步施压，要求其停止在亚洲的亏损，并专注于拉丁美洲等盈利市场。

在中国和东南亚，优步曾不得不与几家当地在线汽车公司竞争，但与此不同的是，尽管印度在线汽车市场规模巨大，优步只需与一家公司竞争。市场研究公司Forrester的副总裁弗雷德里克·吉隆(Frederic Giron)说，印度的情况与东南亚不同。印度的在线汽车租赁市场更大，优步将不会面临它在东南亚曾经面临的利润问题。

然而，行业分析师指出，优步必须加倍努力，夺回过去几个月被奥拉侵蚀的市场份额，才能在印度市场取胜。根据对位研究提供的数据，优步目前在印度约30个城市运营，占印度出租车市场的35%以上。Ola目前在印度110个城市运营，占据了超过45%的市场份额。此外，奥拉还拥有一个数字钱包奥拉钱，并提供服务，如主要发挥，一个汽车娱乐平台。

对位网分析师尼尔·沙阿(Neil Shah)指出，优步在印度发展缓慢，并不是因为该公司不关注市场，而是因为该公司管理层的混乱。科斯罗萨西成为首席执行官后，他需要向股东展示优步的盈利能力。

优步自2013年以来一直在印度市场与优步竞争。这两家公司在印度打了一场烧钱的战争，向司机和乘客提供补贴和激励。Ola此前发布的财务信息显示，截至2016年3月，该公司的税前亏损达到3.55亿美元。

对位指出，虽然优步的东南亚业务有较高的收入和一系列产品，但事实上优步的印度业务比前者更有利可图。一位业内人士指出，优步近期不会退出印度市场。我认为优步未来会更加关注印度业务。未来几年，印度的在线汽车市场将由这两个巨头主导。

来源：罗马观察报