ofo要再投放2000万辆 网友：别！都成灾了！

本篇文章1845字，读完约5分钟

据路透社报道，ofo创始人兼首席执行官戴伟透露，公司新一轮融资即将完成，并将继续利用融资迅速扩大自行车配送规模。计划该公司的自行车交付规模将在年底前达到2000万辆。Ofo现在拥有大约600万辆汽车。

戴伟表示，预计公司将在今年年底前实现财务收支平衡，运营收入将从明年开始用于资本支出。

到今年年底，公司计划在20个国家的200个城市投放2000万辆自行车，海外城市的数量将从伦敦和新加坡扩大到20多个。

对于与mobike合并的传言，戴伟表示，与美团点评和滴滴快的合并不同，在共享自行车领域获得客户的成本本身就比较低，而且有盈利基础，所以合并的意愿不强。

我们真的需要这么多自行车吗？

根据中国自行车协会官方网站的报告，2016年有近20家企业投入了约200万辆共享自行车，预计2017年共享自行车总数可能接近2000万辆。据业内人士称，在过去，只有2500万辆自行车投资于国内市场。

从这个角度来看，中国自行车协会的预测将会实现。自行车市场已经饱和。

然而，共享自行车的抄本非常好。

据iimedia研究数据，2016年，中国共享自行车市场达到12.3亿元，用户数量达到2800万。据估计，到2017年，中国共享自行车市场将达到102.8亿元，增长率为735.8%。

其中，黄色的小车可以被视为优等生。

根据艾瑞咨询公司5月份的最新数据，ofo的每月活跃用户增加到6272万，与4月份相比增长了53.3%。

如果按这个比例换算，当汽车保有量达到2000万辆时，每月活跃用户将增加到2亿左右。

无论我们对共享自行车的“需求”在一年内是否真的增加了735.8%，每月的居住能力是否能达到2亿，这些数字和这个算法都让投资者信服。

据奥兰治称，自2015年以来，ofo已经获得了几轮融资，其中，3月份，ofo获得了4.5亿美元的第四轮融资，4月份，ofo获得了1亿美元或更多的蚂蚁金融服务。

在最近的一次采访中，戴伟透露，公司新一轮融资正在进行中，即将完成，但他没有透露更多融资细节。

Ofo最大的竞争对手mobike本月宣布，已经完成了6亿美元的电子回合融资。

游戏中，注意功德和防守，否则真的要再次出手了。

Ofo的赌注太大了，网民和道路都无法忍受

据中国经济网报道，上海自行车行业协会秘书长郭建荣说，上海可以容纳大约60万辆共享自行车，现在自行车的数量接近45万辆。

在杭州，成千上万辆共享自行车被遗弃在荒野中。

根据颜色，黄色和橙色的自行车大多在荒野中共享。

据说共用自行车给我们的旅行带来了很多便利。当共享自行车刚刚推出时，许多人抱怨说，他们白白下载了软件，付了押金，却找不到车。现在，没有人抱怨他们找不到车，而是抱怨太多的车导致交通堵塞和公共安全肿瘤，特别是那些被打破，改变和个性化的。

首当其冲的是ofo。

关于ofo，各平台网民的声音相对统一:

戴卫在出席大连夏季达沃斯论坛时表示:“事实上，我们的盈利能力非常强...我们花了很多钱买车。事实上，我们不是烧钱，而是购买更多资产。”

据凤凰科技报道，早些时候，在4月1日于深圳举行的2017年中国it领导人峰会上，戴伟表示，他担心共享自行车的损坏。

对于ofo来说，高损坏率的问题一直受到业界的批评。戴伟也承认，过高的损坏率会对ofo的成本产生影响。

根据3月份发布的企鹅智库统计数据，小型黄色汽车用户和手机用户报告车辆故障的比例分别为39.3%和26.2%。据估计，这些自行车报废后，将产生近30万吨废金属，这将成为社会环境的一个重要负担。

持续盈利营销和高维修损耗率是影响公司盈利能力的两大问题。不过，戴伟表示，ofo的车辆损坏正在向好的方向发展，维修率已经从最初的20%下降到全国平均水平的6-7%。

如果数据减少，人们自然会张开嘴说，事实上，小黄和车易损坏现象已经成为共享自行车领域的一个不争的事实。关于网民的产品问题有很多信息，比如管理混乱、产品体验差、交通堵塞等...

网民甚至嘲笑说ofo是一个由修车老人支持的操作和维护。

当然，这并不是因为光靠一个人就能构成共享自行车的混乱。摩托车和其他颜色的自行车同样“不可或缺”。

ofo之所以成为众矢之的，很大程度上是因为ofo在用户体验、定位和防盗技术、运营管理等方面存在严重缺陷。，而不是解决相关的问题，它已经加强了努力，四处奔走，疯狂扩张，这必然会招致朋友和客户的批评。

我们应该知道，用户体验是企业尊重用户的最直观的体现。企业需要发展和赚钱，但用户需要受到尊重。

来源：罗马观察报