2017买车一定要看的“汽车新政”

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2016年绝对是汽车“66666”的丰收年。早在2015年10月1日，国家就发布了1.6升以下乘用车购置税减半的好消息，这一政策一直持续到2016年12月31日。可以说，2016年是收益最大的一年，销量足以说明一切。

政策1:购置税不再减半

我相信每一个有钱人都知道，早在9月16日，为了迎接“金九银十”的到来，各大4s店齐心协力，释放“减半征购提前结束，买就是赚”的无稽之谈。俗话说，生意无恶不作，但至少你需要连笔，甚至连白纸黑字写的日期都变了。你把消费者当成了瞎猫吗？

然而，政府随后发布了一项新政策，早在2016年12月13日就宣布，从2017年1月1日起，购置税不会减半，1.6排量及以下车型将从原来的5%提高到7.5%。

以一辆10万元的汽车为例。最初，它必须支付4273元的购置税，但现在它必须支付6410元，这是无形的增加2137元。你不必谈论折扣，政策会救你...

新政策肯定会降低消费者的购买欲望，但是不要害怕，免费的人马上收费是绝对不能接受的。因此，许多汽车公司通过张贴2.5%的税收和费用变化来吸引消费者的优惠待遇，所以我们暂时不会赔钱。

政策2:国家五类排放标准在全国范围内实施

早在2016年4月1日，北京、天津、上海、河北、辽宁、广东、海南等全国各地率先实施了国家五类排放标准，并从2017年1月1日起全面实现了国家五类排放标准。比预计日期1月1日提前一年。

国家V标准相当于欧洲V标准，但欧洲早在2009年就已经实施了，而中国正式实施是在4月16日，这比欧洲晚了7年。它与国家iv(2005)的迭代速度相差甚远，并且根本没有认识到它...

据报道，与国家iv相比，国家V在氮氧化物和颗粒物的排放方面更加严格，并增加了颗粒物的检测(欧洲V中颗粒物和氮氧化物的最大排放量分别为0.005克/公里和0.2克/公里)。

附言:它对新车影响不大，但移民限制是对二手车市场最致命的打击，但相反，它促进了当地二手车价格的正常化。

为了与国家V排放相匹配，强调了“车油匹配”的原则，并对燃料进行了升级。原来的93#和97#汽油将被92#和95#取代，部分地区将提供98#高档汽油，这是性能车车主的福音。

政策3:车内空气体质量符合标准

这是一项与生命相关的政策。它不像碰撞测试那样简单，但它的影响可能是终生的。

从2017年1月1日起，新定型的销售车辆必须符合《空轿车内饰气体质量评价指南》的标准，在该指南发布前定型的销售车辆将于2018年7月1日实施。

该标准对苯、甲苯、二甲苯、乙醛等对人体有害的物质都有明确的限制。车辆将随机抽样，如果零件与记录信息不一致或八项指标中有一项超标，则判定为不合格。

如果这个测试内容被列为销售硬指标，比如MIIT的油耗，它可能会从根本上引起汽车公司的注意。这不仅是对汽车企业的考验，也是对众多供应商的考验，可以提高整个生产链的质量，改善汽车制造业的生态健康。

环境保护不仅是为了环境，也是为了汽车。法律法规的颁布是推进标准化的一种手段，但公平高效的实施是推进改革的基础。我希望这项有关人类健康的政策不会被搁置，空.

政策4:调整后的新能源补贴政策正式实施

实施期为2017-2020年

1.完善推荐车型目录并动态调整，在评估范围中加入更多指标(能耗、续航里程、电池性能、安全要求等)。)。

2、调整电动公交车和特种车辆补贴金额(骗补后遗症)。

3.建立完善的监管机制，实时监控和调整，从根本上消除欺诈赔偿的可能性。

4.补贴支付方式由事前向事后转变。

总的来说，纯电动乘用车的补贴比去年减少12%-20%，巡航里程作为补贴的依据；插电式混合动力车的自行车补贴比去年减少了6000元，降至24000元；对燃料电池汽车的补贴保持不变，但被补贴的汽车要求巡航里程不低于300公里，燃料电池系统的额定功率不低于驱动电机额定功率的30%。

此外，地方补贴不应超过中央政府自行车补贴的50%。对于消费者来说，购买电动汽车的成本可能会增加。

该政策的出台将净化电动汽车领域的环境，逐步达到优胜劣汰的效果，并以科技为主要导向，提高市场上电动汽车的质量。

来源：罗马观察报