由于“天然气短缺”和不断上涨的液化天然气价格，中国今年的重型天然气卡车

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经过去年的爆炸式增长，天然气重型卡车行业今年陷入低迷。 9月7日，以色列-& ldquo；推广天然气运输应用，打赢蓝天保卫战。陕西重型汽车股份有限公司(以下简称陕西汽车)副总经理刘喜彬在中欧国际运输走廊天然气发动机燃料论坛上表示，今年1月至6月，全国销售重型汽车15980辆，比去年同期的22882辆下降30.16%。其中，陕西汽车市场份额为35.96%，同比增长5.79%，保持行业第一。 & ldquo2018年，该行业的燃气重型卡车销量估计约为3万辆。& rdquo刘喜彬说。根据公司提供的数据和图表，去年全行业重型燃气卡车的销量为5.3547亿辆。根据这一计算，预计今年重卡销量将同比下降43.97%。 天然气重型汽车行业销售数据。资料来源:陕西重型卡车有限公司 受国家环保政策和油气价格差异的影响，2017年全国天然气卡车产量为9.6万辆，较去年同期的1.96万辆增长389%，创历史新高。 其中，拖拉机占绝对优势，占天然气卡车的82%。自卸车约占7%，而其他车型占11%。 据中国汽车工程协会专家、四川省清洁能源汽车工业协会副秘书长李永昌提供的数据，截至去年底，中国液化天然气重型卡车25.5万辆，年天然气消费量153亿立方米，占当年天然气总消费量的6.45%。 天然气卡车销量今年一直低迷，主要受液化天然气价格大幅波动的影响。去年冬天和今年春天。天然气短缺。液化天然气价格飙升至约1亿英镑/吨。直到供暖季节结束，液化天然气价格才逐渐回归理性。 目前，今年液化天然气的平均价格仍高于去年。公开数据显示，今年上半年液化天然气平均交易价格为4406元/吨，较2017年和2016年分别上涨36.32%和42.96%。 此外，天然气汽车行业的发展受到了国内天然气供应持续短缺的冲击。 中国海关总署的统计数据显示，今年前五个月，中国进口了3480万吨天然气，同比增长36.4%。天然气进口与国内生产的比例从去年底的0.64:1上升至0.74:1。市场普遍预测，今年冬季天然气供应形势仍相对紧张。 然而，液化天然气重型卡车在中国的整体销量呈现上升趋势。李永昌预测，2020年中国液化天然气重型卡车数量预计将达到50万辆，天然气年消耗量将达到300亿立方米，占当年天然气总消耗量的8.3%。这将在提高天然气在中国一次能源消费结构中的比重方面发挥突出作用。 7月3日，国务院发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，明确提出到2020年底，京津冀及周边地区和魏奋平原将淘汰100多万辆国家排放标准在3及以下的中重型柴油车。从2019年7月1日起，重点地区、珠三角地区和成渝地区将提前实施国家六大排放标准。推广使用符合国家六大排放标准的燃气汽车。 刘喜彬认为，国家实施国家六大排放标准对天然气汽车的发展既是机遇，也是挑战。 天津大学发动机燃烧国家重点实验室副主任姚春德在接受《中国汽车报》采访时表示，按照国家六大排放标准，为了满足氮氧化物的排放要求，重型燃气汽车必须采用等效燃烧和三元催化后处理相结合的技术路线。这条路线可以有效地减少氮氧化物的排放，但等效燃烧将增加发动机的气体消耗，这意味着经济优势将大大降低。 李永昌认为，目前制约液化天然气重卡推广的主要瓶颈在于市场相对垄断导致的液化天然气价格飙升、车用液化天然气缺乏气质标准、新购液化天然气重卡成本高、售后服务保障水平不尽人意。？ 永李畅建议国家能源价格部门及时对液化天然气气源价格政策进行必要的修改，同时创造条件增加液化天然气气源供应商的数量，鼓励民间资本参与液化天然气加气站的建设和运营。液化天然气重型卡车制造商应提高车辆性能和售后服务体系建设，以消除车辆用户的担忧。

来源：罗马观察报