ofo小黄车疯狂投车的背后的故事 只为给投资人看？

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关心共享自行车产业的朋友们知道，mobike刚刚筹集了6亿美元，这是共享自行车产业中最高的。然而，人们总是声称，全国市场上的所有数据都在压莫比科的奥弗黄晓汽车，但融资被推迟了。这似乎有点令人费解。按照正常逻辑，通常是行业领导者首先获得资本。

此外，我最近读了一份手稿，说小黄车希望有和mobike一样的估价，但希望筹集5亿美元。既然市场是第一位的，融资额怎么能比mobike的少呢？因此，里面一定有什么奇怪的东西。让我们先回顾一下黄晓汽车最近的疯狂行为，然后分析其背后的动机。

首先，在笔者看来，黄晓轿车有两种疯狂行为，一是疯狂投放市场；一个是疯狂的公共关系发布，它引用各种商业组织的数据来证明它是市场上的第一个。

疯狂向市场推出汽车，并被许多媒体曝光，它还没有与当地政府达成协议。这种积极激进的上市行为可以被视为其对自身市场缺乏信心，也可以被视为粉饰其市场秩序数据。毕竟，ofo的黄色小车无法定位，损坏严重。如果不能及时补充车辆并投入更多车辆，将对其市场数据产生一定影响，因此无法向投资者解释，也无法为其下一轮融资提供所谓的市场保障。毕竟，投资者仍需关注统计数据。

此外，在对外公关宣传方面，奥福黄晓汽车可以说是把国内所有的市场调研机构都带到了这个平台上。这些机构发布的所有尺寸数据都有力地证明了黄晓汽车在共享自行车行业中处于领先地位。其中，最有趣的是引用一份名为极光数据的市场报告。这家公司过去从安卓终端推送信息，它收集的所有数据都来自安卓终端，不能代表整个网络的市场数据。此外，从百度指数来看，极光数据的平均指数只有60左右。老实说，百度指数的表现水平即使是一个seo新手也可以达到。根本没有权威，所以可以看出，黄晓汽车公司真的使用了任何伎俩来描绘其市场数据。

其次，我觉得小黄车和mobike是两条路线上完全平行的创业公司。奥迪之所以投资欧福，是因为欧福小型黄色轿车符合滴滴的战略需求，滴滴是防御性产品，没有超高的战略布局，这从其机械锁自行车可以看出。它只是一辆自行车，一辆带机械锁的传统自行车，一种解决用户短途旅行问题的交通工具。就产品模型而言，它本身是有限的。

mobike之所以能得到各种权威机构的认可和投资机构的热烈欢迎，是因为它不仅是一辆智能自行车，而且是一个基于智能自行车的高瞻远瞩的商业王国。这可以从mobike推出的生命周期、大数据平台和物联网平台三种市场模式中看出。一个是自行车行业的微型创新者，另一个是自行车行业的颠覆者。他们在本质上有很大的不同，我认为这可能是为什么黄晓汽车公司对莫比克很生气的原因。毕竟，只要遇到mobike，ofo Xiaohuangche仍然可以在融资方面与投资者进行调解。

最后，我还得建议黄晓汽车公司的高管们大量投放市场；而不是在公共关系上花费巨额资金。最好是下定决心，更新所有锁，提高安全性能，并在为自己付费的同时对社会安全和环境保护做出承诺。毕竟，之前的新闻报道说有很多孩子因为奥福的黄色小车出了事故。由于黄色小车的机械锁安全性能差，12岁以下的儿童可以瞬间将其撬开。而且因为没有定位系统，官员很难在乱丢之后追踪它。久而久之，社会环境保护也是一个大问题。

这让我想起了小黄车的投资人朱啸虎，他说共享自行车必须有一个好的商业模式和高效的运营效率。我不知道他说这句话时是否考虑到了奥福朋友的感受。因为黄晓汽车，到目前为止，在我看来，它的商业模式和产品运营效率都很一般。投机投资者倾向于把风吹得更大，然后找到一个接收器，直接撤离。然而，欧小黄车似乎真的遇到了一个问题，那就是之前吹的泡沫太大，投资者都不好意思及时增资。

来源：罗马观察报