摩拜融资6亿美元、ofo领跑 共享单车将迎来收官之战

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首都正在发起最后的总攻。莫比克最近宣布完成一笔超过6亿美元的新融资，反映了市场上第二胎的焦虑心态。据说，新一轮融资传言由来已久，已经打了一年多的共享自行车大战即将进入最后阶段。

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朱啸虎与三月理论

2016年初，金沙江创业投资有限公司董事总经理朱啸虎曾认为，这场自行车大战至多将在三个月内结束。凭借他之前在滴滴投资的成功经验，他确信综合成本较低的ofo更有潜力。

因此，在今年春节的前一周，朱啸虎让他的助理留下一个手机号码给ofo客服，表明他的投资意向。当天晚上，朱接到戴卫的短信，马上回复说:“明天上午10点在三期56楼见。”ゥ

那段时间对戴卫来说是最困难的时期，因为它的迅速扩张，我们有近600万的债务。会议期间，戴卫不知道坐在对面的朱啸虎是谁，也不知道金沙江创业投资的情况。他甚至抱怨朱对ofo的估价太低。

直到谈话结束后，戴巍才在电梯里拿出手机百度，才意识到戴参与了滴滴、饥饿、盈科等独角兽的前期投资。所以在他们离开电梯之前，他们很快回到朱的办公室，接受了一笔1000万元的投资。

这次会议后来被戴卫认为是奥林匹克运动最重要的转折点。

“因为在我们从金沙江获得资金后，我们开始扩张，我们的债务压力消失了，因为它们都变成了债转股。”此外，金沙江也开始给我们带来很多资源。ゥ

在接下来的300个日日夜夜中，戴卫和朱啸虎一起经历了血腥的自行车市场，而朱啸虎也发现他起初低估了资本的韧性。

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Ofo即将结束

作为ofo的a股投资者，朱啸虎低估了资本的弹性，但他幸运地再次押注于此。据trustdata、Ai Media、Aurora Big Data等多家第三方公司近日披露的数据，整个共享自行车市场基本上由ofo和mobike两大寡头控制，其中ofo在活跃用户、用户增长率和覆盖城市数方面均居市场首位。

在共享自行车市场，在一系列衡量结局的指标中，每月活跃用户是最重要的，只有一个玩家在市场上超过1000万。

据trustdata发布的“2017年第一季度中国共享自行车行业用户监测报告”显示，ofo是市场上唯一一家每月活跃用户总数超过1000万的公司，比排名第二的mobike高出近100万，排名第三和第四的小榄自行车和永安兴刚刚购买了100万，这只是市场领先者的一小部分。

根据trustdata的数据，在北京、上海、广州、深圳和成都，ofo活跃用户的增长率高于mobike。在mobike的大本营上海，ofo的每月活跃用户数比mobike少20万，但增长率是后者的两倍。在ofo的家乡北京，ofo进一步扩大了其领先于mobike的优势，每月有超过60万活跃用户。

尽管体积庞大，ofo仍是活跃用户增长最快的自行车平台，其交通黑洞作用将会更加突出。

从用户保留的角度来看，ofo在行业中表现最好。根据易观国际智库发布的《2017年4月中国互联网自行车租赁市场专题研究报告》，ofo在接下来的一个月里以58.01%的保留率领先行业，mobike以49.41%的保留率位居第二。

就城市覆盖面而言，ofo占据了最大的地盘。据艾传媒咨询公司发布的《2017年第一季度中国共享自行车市场研究报告》显示，截至2017年3月底，中国共有43个城市(其中3个为海外城市)拥有共享自行车，排名第一，莫比克覆盖全国30多个城市，排名第二。

经过近一年的颜色大战，共享自行车的市场地图已经基本划定:ofo和mobike遥遥领先，处于第一梯队，而其他市场参与者则构成了这个市场不太重要的长尾。如果说在去年春节期间，在经历了将近半年的磨砺之后，ofo和mobike仍然相持不下，那么ofo已经开始拉大与mobike的差距了。

冠军的天平已经开始向ofo倾斜。在世邦魏理仕(cb insights)最近发布的“全球最有价值的独角兽名单”中，奥福小黄车已成为共享自行车行业唯一的上市公司。据国外媒体信息和彭博社6月初报道，ofo和mobike的估值分别达到30亿美元和20亿美元。

两家公司之间的估值差距可能会进一步扩大。据艾传媒咨询(Ai Media Consulting)发布的报告显示，由于在用户体验和市场品牌拓展两个方面同步布局，未来ofo将继续在多个核心领域引领行业。在产品体验优化方面，欧福发布了新一代智能锁，欧福与700自行车联合推出骑行体验升级，降低运营和维护成本；在存款门槛方面，ofo引领行业从传统的存款模式升级为“信用解锁”的新模式。

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ofo对企业家的启示

如果这种竞争再次发生，ofo至少有三条经验值得后人学习:

经验1:更高的资金利用效率

朱啸虎认为，ofo类似于饥饿，从校园市场开始，扩展到城市，其最大的优势在于其控制运营成本的能力。

对于ofo和mobike的第一代产品，朱啸虎曾经计算过一个账户:“一辆自行车是200元，你在校园里骑一次是50美分，你可以一天骑10次，你会得到5元。”这200元可以在40天内赚回来。加上维护费用、失窃和损坏，这笔费用将在三个月内收回。三个月就能赚到的商业模式是一个非常好的商业模式。ゥ

今天，最新一代的黄色小车的价格大约是700元，还不到莫比克的一半。

此外，从用户的角度来看，自行车的成本也与存款额直接相关。通过与芝麻信用的战略合作，从今年3月中旬开始，上海地区芝麻信用评分在650分以上的用户可以通过信用授权免费使用小黄车服务，从4月份开始，ofo宣布杭州地区的信用是免费的。

这意味着，在相同的市场环境和相同的自行车数量下，ofo比同行更有可能获得更高的利润，实现大规模商业化。

经验2:注重联系，开发平台模式

ofo的联合创始人张思丁在今年年初表示:“在自行车共享竞赛的第一阶段，关键的障碍是数量。”ゥ

成本控制能力直接决定了市场的辐射半径。自2016年10月以来，ofo发布了其城市战略并离开校园，开放了包括北京、上海、广州、深圳、成都、厦门和昆明在内的40多个城市，其扩张速度远远领先于其他竞争对手。

今年5月20日，奥福小黄车宣布进驻拉萨，这也是奥福进驻的第100个城市。二线城市成为城市规划的重点。根据trustdata的数据，二线城市共享自行车用户的比例几乎与一线城市持平。

通过在发布数量和覆盖城市方面的领先地位，ofo的网络效应首次得到凸显，自行车大战最终在2017年初演变为一场平台战。这一阶段的关键战役是ofo在4月份加入滴滴出行，从而整合成一个超级旅游平台。

今年4月，ofo被连接到滴滴平台，这使得它整合到一个更大的旅游平台。Didi将ofo的出行路线整合到算法模型中，为用户规划出最佳的乘车和公交衔接方案。用户只需输入旅程的起点，就可以获得多条实时规划路线。

通过与滴滴的合作，欧福再次引领自行车平台时代。

经验3:赢得资本信任

自2015年3月接受狩猎资本天使投资至今，ofo已进行了九轮融资，融资总额超过40亿元人民币。

在最近一轮融资中，ofo的估值已达到30亿美元。Ofo是腾讯和蚂蚁金服投资的少数公司之一。赢得资本几乎与初创企业的生死攸关。大风险资本的进入将会带来丰富的管理经验和品牌代言效应以及资本。

在最近的MTA天漠音乐节会议上，ofo的B轮投资者经纬中国的创始管理合伙人张颖回忆起投资ofo的来龙去脉:“一开始，当我们看到戴巍的时候，我们觉得这个案子很有潜力，可以赚很多钱。那天晚上，在我见到大卫之后，我离开了。我们的同事把大卫锁在办公室里。ゥ

张颖给戴卫的三个建议是:找人、建立价值股和融资。其中，融资尤为重要:“在一个快速增长的行业中，资本可以实现更快的扩张。我认为所有业务的竞争实际上是时间维度的竞争，没有对错之分。每个公司都有100家自行车共享行业的公司，但是他们没有做错什么，但是谁是最快的。我认为最重要的是利用资本的力量来腾出时间。ゥ

然而，mobike仍然是一个令人敬畏的竞争者。作为一名投资者，在张颖看来，对大卫和他的团队来说，最重要的事情是彻底“击败莫比克”。

在mobike经历了E轮融资之后，这个问题变得更加紧迫。如果ofo能继续在活跃用户、用户增长率、城市覆盖率等指标上领先，那么市场和资本将不可避免地加速向头部集中。今天，在线汽车共享的主导地位是明天的共享自行车市场。

来源：罗马观察报