解局 | 上海滩风云 远洋时隔三年22亿再入沪

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房地产网上不乏故事，尤其是在金融和资本的庇佑下，在人们的绝望追求下，这些故事更具传奇色彩。

8月20日，远洋运输集团以22.66亿元的价格在上海青浦区获得一处纯住宅用地，底价为3.84万元/平方米，位居青浦区三大底价之列。

这是上海远洋运输集团收购的第九块地皮。

从在沙滩上，到遭遇房地产市场监管的低调和沉默，再到现在卷土重来，中远似乎对这个已经在这里呆了十多年的沿海城市有着一种莫名其妙的感情。

它来了，去了，又来了。

第一次参观后，远洋运输已返回上海。它能克服市场的不确定性吗？我们应该如何面对比十年前更加激烈的市场竞争？还没有答案。

它又来了。它还会走吗？

在海滩上滑倒

8月20日，上海出售了两处住宅用地，总出售面积为8.29万平方米，其中保利发展获得了浦东新区地块，远洋运输集团以22.66亿元的总价格获得了青浦区宅基地。

据视点房地产新媒体报道，中远集团收购的地块为青浦区许婧镇新开横河南侧26-04和31-01地块，总用地面积24，600平方米，规划建筑面积58，900平方米，起拍价16.84亿元。

该地块吸引了中国金茂、远洋运输集团、中国企业和蛇口招商局参与竞标。据报道，在该地块开始拍摄后，四个投标单位争相投标，以显示他们的决心，采取土地。经过十几轮激烈的竞标，金茂和中国企业放慢了竞标速度，然后慢慢转向观察平台。在这个领域，只有中国商人蛇口和远洋运输相互竞争。

远洋运输和招商局蛇口也不甘示弱。自112轮竞标以来，他们一直紧紧相拥，直到172轮。投标价格也从21.46亿元攀升至22.66亿元，溢价为34.56%，底价为38400元/平方米。

当172轮竞标结束时，竞标也迎来了结束，远洋运输成为这场竞标游戏的最终赢家。

分析人士告诉视点房地产新媒体，青浦区位于大红桥西侧，附近有西虹桥商务区和高端住宅配套区，地理位置优越。此外，中远在上海几乎没有土地储备，上一次在上海公开市场收购土地是在2017年，当时中远也在青浦区。在未来，这两个情节可能会形成一个趋同效应，并相互作用。

首先，它有获得土地的需要和紧迫性；第二，地价是合理的，而许婧的房价在60，000左右，所以企业认为它可以计算账目，上述分析师补充说。

事实上，上海作为长江三角洲的核心城市，一直是远洋国家布局的首选。2010年，该公司如愿进入上海。

据资料显示，2010年8月4日，海洋地产项目公司先后以5.2亿元和13.77亿元的价格在上海宝山区罗甸新城获得f1-4和f1-6地块，两块地块的底价均超过2万元/平方米，成为罗甸地区新的单价王。

此后不久，2011年1月，中远在罗店新城和杨航镇又增加了一块地块，其中杨航镇的地块总价高达31.3亿元。

然而，在强势进入上海之后，全国面临着房地产市场的严格调控，随后上海和上海的12个项目相继推出，高地价项目陷入了拆迁危机，远洋运输也无法置身事外。

对于这位来自北京的游客来说，他的命运总是如此不公平，以至于他只想看看上海，但他被迫去战场。

在房地产市场监管之后的几年里，大海里一片寂静，土地市场上几乎是空·怀特。上海远洋的布局没有得到市场同样的反馈，房地产市场的调控让远洋损失惨重。

2016年5月，远洋运输集团子公司沈阳投资的一份公告显示，该公司以9.7亿元剥离了上海和北京的11个项目，其中包括三个项目:上海远洋湘耐印象、上海远洋鲍波和上海远洋洪钧，这三个项目是由上海外轮在早期建造的。

海洋与上海风云

事实上，对于中远来说，北京和环渤海仍是重点布局区域，公司在华中和西部的土壤储量比例仍然很小。在华东，以上海为代表，是华远的薄弱布局区。

数据显示，截至2019年中期，远洋运输集团土地储备为3741.8万平方米，其中北京地区土地储备为1040.1万平方米，占27.8%，环渤海地区土地储备为958.4万平方米，占25.61%，两地土地储备超过土地总储备的一半。

然而，该公司在华东地区的土壤储量只有363万平方米，占土壤总储量的9.7%，在六大地区中排名第五。

数据来源:公司财务报告，意见指数整理

由于土壤储量有限，中国东部的远洋运输价值有限，这也导致了中国东部地区发展有限。

据视点房地产新媒体报道，2020年年中，远洋运输集团实现协议销售额418.4亿元，同比下降30%。同期，公司在上海和华东地区的销售额分别为11.99亿元和96.35亿元。

在过去的五年里，华远在华东地区的销售额一直在波动。2015年，公司在上海和华东地区的销售额分别为6.26亿元和75.72亿元，占总销售额的18.68%；2016年，公司在华东地区的销售额为112.69亿元，占22.37%。

2017年，华远在上海和华东地区的销售额均创下五年来的最高值，分别为44.91亿元和185.16亿元，占总销售额的26.24%。

数据来源:公司财务报告，意见指数整理

可以说，上海乃至整个华东地区都是远洋运输集团的短板，布局比较薄弱。谈到业绩，它显示了销售额的疲软。

分析人士还表示，远洋运输近年来一直在华东跌跌撞撞，在每次高价收购土地后，市场刚刚进入低潮。房地产调控是中国东部远洋运输发展缓慢的重要原因，但远洋运输的决策和布局是制约其发展的内在因素。

据了解，今年7月，远洋运输集团宣布正式成立西部开发部，正式组建环渤海、北京、华东、华南、华西、华中六大开发板块，并开始推进南移西扩战略。

很明显，大洋正试图调整陆地和性能发展的不平衡，但这场战争弥补了短期内看不到结果的缺点，而大洋战争还没有结束。

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来源：罗马观察报