官方推动共享汽车停车费优惠、随取随还

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新能源汽车分时租赁网络。郑莹莹

中新网北京8月8日电(记者程春雨、钟青)交通部和住房和城乡建设部8月8日联合发布的《关于促进小公共汽车租赁健康发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)明确提出，要鼓励发展分时租赁(俗称拼车)，鼓励分时租赁经营者采取信贷方式代替保证金管理，并探索城市道路停车收费优惠等措施，促进“取而代之”。

“自2017年以来，分时租车发展迅速，行业发展缺乏政策和规划体系。”城市交通专家许告诉记者，今年以来，汽车产业资本和金融资本逐步进入分时租赁行业，分时租赁行业开始加速发展。分时租赁所覆盖的城市和车辆的规模超过了前几年的总体发展。然而，分时租车是一种个性化的机动化出行方式，其发展规模必须适度。

一些分析人士认为，与大容量公共交通模式相比，小公共汽车分时租赁仍是一种非密集型的出行模式。车辆发射机制应考虑大、中、小城市的不同特点。对于城市道路资源紧张、环境约束较紧的城市，特别是北京、上海、广州、深圳等特大城市，车辆投放规模应不同于中小城市。

因此，《指导意见》在鼓励发展的同时，要求各地坚持公交优先发展战略，合理确定分时租赁在城市综合交通系统中的定位，研究建立适合公共出行需求、城市道路资源、停车资源等的车辆配送机制。，从而与城市公共交通、出租车等出行方式相协调，形成多层次、差异化的城市交通出行体系。

成都市民分享汽车体验。钟鑫

许表示，分时租车为市民提供了出行方式的新选择，分时租车与其他集约化公共交通方式的良性结合，有助于减少私家车的拥有和使用，提高整个客运系统的便利性和效率。

《指导意见》还提出推广应用“电子围栏”技术，引导用户有序停车，加强停车管理。分时租赁运营商应采用安全合规的支付结算服务，确保用户存款和资金的安全，确保用户个人信息的安全。鼓励分时租赁经营者采用信用模式，而不是存款管理。

另外，从目前的发展情况来看，“停车难”是分时租赁运营商面临的一个突出问题，尤其是在一、二线城市的核心区域。同时，由于停车场的限制，用户只能在固定的地点取车和还车，影响了方便性和用户体验。

图为福州市济南区南平东路道田创业镇，几辆共享汽车在充电。刘克庚

《指导意见》鼓励在城市商业中心、政务中心、大型居住区和交通枢纽等人口密集地区设立公共停车场，为分时租赁车辆停车提供便利。鼓励探索城市道路停车收费优惠等措施，促进租赁车辆在依法划定的城市道路停车泊位停车，在不增加城市道路拥堵和影响其他社会车辆的前提下，提高道路停车泊位的使用效率和租赁车辆的便利性。

众所周知，一些城市一直在积极探索。通过企业与地方政府签订协议，企业的车辆可以免费停放在城市合法指定的道路上，极大地方便了公众的使用，促进了分时度假租赁在当地的快速发展。

此外，政府还鼓励使用新能源汽车进行分时租赁，并根据新能源汽车发展的相关政策，支持收费基础设施的布局和建设。

来源：罗马观察报