他靠120元起家 如今却成中国汽车界首富！

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李书福有“疯狂汽车”的称号。17年前，在中央电视台的“对话”节目中，当他说他想成为一辆汽车时，大多数人都带着怀疑的微笑。

今天，李书福不仅很好地管理了2010年收购的沃尔沃，交出了瑞典汽车公司90年来最好的成绩单，还收购了英国的伦敦出租车公司，发布了力克品牌。最近，他还购买了马来西亚国宝品牌宝腾49.9%的股份和豪华跑车品牌莲花51%的股份。

2016年底，“30年老店”吉利发布了吉利汽车“20200战略”，这意味着吉利汽车集团将实现2020年年产200万辆的目标，成为全球十大汽车企业之一。在2017年6月23日与宝腾签署协议后，他将目标调整为“300万辆”。这一次，恐怕很少有人对此表示怀疑和嘲笑。

视觉决定境界，模式决定结局。今天的吉利已经不是过去的样子了。从沃尔沃到伦敦出租车，从柯灵到宝腾，从中国到东南亚，再到欧洲，李书福的吉利帝国计划正在一步步拼凑起来，一个大型全球汽车集团已经形成。

李书福:真正的“恶意角色”

与近年来站在风口浪尖上的互联网行业领袖相比，李书福的声音其实并不多，但这位已经深入中国汽车领域30年的掌舵人实际上是一个真正的“狠角色”。

李书福，1963年出生于浙江省台州市。创业之初，他只是一个年轻人，以120元起家，在冰箱行业赚了第一桶金，在海南的房地产热潮中跌得太多。

1993年，李书福走访了一家大型国有摩托车企业，看到了摩托车生产和销售蓬勃发展的势头。他在浙江临海“绕道”收购了一家国有邮政摩托车厂，并以数千万元的代价实现了“借船出海”；1997年，李书福突发奇想，宣布要造一辆车，但他没有得到主管部门的许可。李书福偶然发现四川一家生产客车的公司濒临破产，于是他获得了生产客车和货车的权利。

在2010年收购沃尔沃之前，李书福的浙江吉利控股集团只是国产低端汽车的代名词。此次收购成为近年来中国民营企业最大的海外企业收购案，一度被喻为“蛇吞象”。

那一年，当47岁的李书福和福特汽车公司(Ford Motor Company)首席财务官路易斯·布斯(lewis booth)在哥德堡签署最终股权收购协议时，存在诸多疑虑，而经济实力、文化差异、运营能力等一系列因素，将成为这起重大跨境M&A案的障碍。

最后，李书福成功了。七年后的2016年，沃尔沃汽车成功实现了12.5亿美元的营业利润，这也是瑞典汽车公司在过去90年里交出的最好成绩单。与此同时，在吉利的协助下，沃尔沃还推出了spa平台，xc90和s90系列车型就是基于该平台推出的，这成为沃尔沃获得销售和利润的法宝。

目前，吉利汽车的市值已经超过1500亿港元。今年年初，李书福首次击败长城汽车(601633)魏建军，以78亿美元的身家稳坐中国汽车行业首富宝座。

吉利向张之路的海外扩张

自收购沃尔沃汽车以来，吉利一再伸出全球扩张的“触角”。

2010年，吉利以15亿美元收购了沃尔沃100%的股份，并帮助沃尔沃扭亏为盈，这是中国最大规模的海外汽车资产收购。

2013年，吉利收购了伦敦出租车公司，一家专门生产出租车的公司。现在，吉利的出租车遍布伦敦的大街小巷。

2016年，吉利宣布将投资2.5亿英镑建造一座新工厂，生产下一代纯电动超低排放伦敦出租车。

2017年4月，吉利发布了位于吉利品牌和沃尔沃品牌之间的柯灵品牌。两辆概念车“城市反美学”的设计理念已经俘获了许多城市年轻人的心。

历史总是令人惊叹的，众所周知的大众集团就是这样发展起来的。奥迪、斯柯达、宾利、兰博基尼等。这些品牌也确立了大众集团在汽车行业的地位。日本著名品牌丰田集团只有六个汽车品牌。

收购马来西亚国宝品牌

6月23日，吉利与马来西亚的宝腾集团签署了最终协议，收购宝腾汽车49.9%的股份，以及豪华跑车品牌莲花51%的股份。吉利集团将成为宝腾汽车的独家外国战略合作伙伴。

这是一次马拉松式的收购，从2012年宝腾寻求合作伙伴到2013年吉利和宝腾开始接触，历时5年。

宝腾是马来西亚的国宝品牌，诞生于1983年。在鼎盛时期，它曾占据马来西亚国内市场份额的四分之三。它是马来西亚民族自豪感和工业精神的象征。

然而，近年来，宝腾的市场份额一直在萎缩。随着市场的进一步开放，保护政策逐渐被取消，其竞争力日益下降。马来西亚是一个拥有60万辆乘用车的市场，而宝腾在2016年仅售出7.2万辆，仅占市场的12%。销量低迷严重拖累了宝腾的母公司，其2016年财务报告显示，该公司净亏损约16亿元。为此，马来西亚政府也提供了财政援助，但效果并不明显。

吉利这次更像是救世主和接受者，需要向马来西亚出口车型和技术。

莲花，一个古老的英国跑车品牌，一直被视为收购宝腾的额外奖励，但事实上，莲花，曾经是世界三大跑车之一，是复合材料和轻质技术的领导者。尽管它在2016年仅售出1500多辆汽车，但它是一个真正的豪华跑车品牌。吉利，甚至整个中国汽车行业，在这一产品类别和细分市场都是零。

为此，吉利将向宝腾注资1.703亿林吉特，并以2.9亿林吉特的价格推出约伯平台，总购买价格为4.603亿林吉特，约合人民币7.3459亿元。算上以5100万英镑(约4.4亿元人民币)收购的51%豪华跑车品牌莲花，吉利的收购总成本为11.7亿元人民币。

李书福承诺吉利将为宝腾出口产品、技术和管理，使宝腾赶上智能化和电气化的发展趋势，实现后期发展。吉利将保持宝腾和莲花品牌的相对独立性，但其运营将由吉利主导，行业传言甚至包括首席执行官和首席财务官的任命。

这次收购对双方来说无疑是天作之合。对吉利来说，收购宝腾汽车的战略意义不言而喻。

马来西亚是东盟自由贸易区的成员，这使得吉利能够以零关税向东盟国家出口汽车，但如果它没有这个桥头堡，它将直接从中国出口，这些国家的关税将超过30%。宝腾将成为吉利汽车面向整个东南亚及其他二手车市场的重要战略布局。在马来西亚和东南亚的帮助下，吉利将推出一个更大的市场蛋糕。

对drb来说，吉利也是它的救世主。drb集团总裁赛义德表示:“吉利、沃尔沃、伦敦出租车等知名品牌的成功经验，证明了吉利控股集团跨品牌国际化经营的能力，以及对合作伙伴的尊重和支持。在吉利的帮助下，宝腾可以大大提高其设计研发能力和产品质量，加快推出符合市场需求的新产品，并在东南亚市场抢占更高的市场份额。”

从“汽车狂人”到“极客先锋”

1997年，李书福谈到他对汽车的理解:“汽车有什么了不起的？难道不是四个轮子，两个沙发和一个铁壳吗？”然后他在一个汽车论坛上说:“当我们中国人开始生产汽车时，通用和福特迟早会关闭。”这使得一些跨国公司的代表半途而废。“疯狂汽车”的帽子从此成了李书福的昵称。

但今天，他已经成为汽车“极客先锋”的代表。在最近的一次媒体采访中，李书福直言不讳地表示:“未来，行业将趋向于无国界，跨境合作将为汽车行业带来巨大的新机遇。虽然传统汽车公司和网络汽车公司都有竞争的一面，更确切地说，它们会相互影响，相互渗透，相互融合。最终目标是让汽车更加智能、电动和轻便。汽车的本质不会改变。这是一个基于硬件的旅行工具。软件将使硬件更加强大，给汽车的内涵和外延带来翻天覆地的变化。”

事实上，在互联网汽车繁荣的年代，吉利并没有落后。

吉利汽车在宣布“20200战略”时，李书福表示，吉利将以安全、健康、新能源、互联网和自动驾驶为企业发展的战略方向，进行全面布局和彻底转型，使吉利成为引领技术潮流、满足市场需求的新型汽车公司。

在新能源汽车领域，吉利汽车推出了“蓝色吉利行动”(Blue Geely Action)，目标是到2020年实现新能源汽车销量占吉利总销量的90%以上，实现新能源技术、智能技术和轻量化技术在行业中的领先地位。

6月28日，吉利确认收购美国飞行汽车公司terrafugia。这家飞车公司成立于2006年，是美国硅谷三大飞车公司之一。Terrafugia推出了一款tf-x概念车，这是一款混合动力车，具有垂直起降能力和可折叠机翼。空的巡航里程为800公里，空的最高时速为320公里。毫不夸张地说，吉利正在走向天堂。

如今，特斯拉、乐视、谷歌等互联网汽车技术正在推动汽车行业向更加智能化的方向发展。未来10年，新技术的影响可能相当于汽车工业过去100年的发展，这将决定世界汽车工业的未来方向。

在这一变化中，李书福和他的吉利汽车的趋势引起了广泛关注。

结论

吉利最初是一个廉价品牌，最终成为中国最有远见的民营汽车企业。当大多数中国汽车企业对低端价格战感到满意时，李书福长期以来一直致力于提升产品和品牌。

如今，吉利拥有汽车品牌郅都和全球鹰，普通品牌吉利、宝腾和柯灵，豪华车品牌沃尔沃和莲花跑车品牌，以及长途商务车和英国出租车。吉利帝国的九大品牌矩阵已逐步形成，其前沿也将跨越中国、欧洲和东盟国家。

这与大众集团的12个品牌越来越接近。对吉利来说，同时运营九个品牌是一个巨大的挑战。可以预见，它最终将成为中国汽车乃至全球汽车集团的代表和象征。

来源：罗马观察报