运营商将采取什么措施来防止消费者觉得交通很贵？

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交通成本高的问题是近年来通信行业的热门话题。总理有两项指示，监督部门多次监督。运营商应该按照市场规则行事。网民和消费者都有需求。减少流动电荷是不可避免的。

此时，即使对经营者本身来说，也没有必要再质疑降低交通收费的合理性。政府从宏观角度考虑:运营商提供的通信服务属于互联网发展的基础设施。顶层设计将加速互联网的发展。基础设施不能成为发展的瓶颈。

为了让经营者转移一定的价值，政府考虑最大化社会的整体利益。尽管运营商在早期阶段对4G投入了大量资金，但短期复苏是个问题。但是，作为国有企业的经营者，目前要考虑的不仅仅是市场化，还有与国家统一步伐相协调的自身使命和责任。

因此，5月15日，三大运营商宣布计划如期降低交通成本。

中国的移动通信资费将在年底前降低35%以上。包括10月份的1GB夜间和假日套餐，套餐外流量成本从0.29元/MB降低到0.06~0.1元/MB，国际和港澳台漫游流量费用降低，语音短信无限套餐推出，更多城市将享受非零流量清算、流量交易、流量共享等服务。

中国电信资费下调30%。包括20元的3G流量套餐、每月推出的流量套餐“买一送一”活动、针对腾讯视频手机和天一淘宝的流量活动，以及宽带提速和降费措施。

中国联通将流量费用削减了20%以上。包括推广10元1.5GB省内流量套餐，视频定向流量套餐每月6GB，宽带降价。

尽管如此，许多用户仍然认为交通成本更昂贵，三大运营商并不真诚。怎么做？除了发行平均价格本身，还有另一种方法。一些省级电信运营商公司已经开始尝试。

最近，中国移动广东公司推出了交通快餐服务，并通过免费试用进行新产品的用户测试。目前，免费公共交通快餐有三个等级:1.99元和100米(一小时有效)；价值3.99元200米(有效期2小时)价值7.99元500米(有效期4小时)。用户可以在官方微信、10086APP、短信和线下二维码中扫描相应等级的二维码，获取流量。每个用户只能处理一次流量。

给予流量及时性、在短时间内以低成本销售和满足特定用户的需求是一项业务创新，一蹴而就。

对于用户来说:通过场景的方式，目标用户可以真正感受到流量价格的进一步降低。快餐，顾名思义，是一个快速的词，快速获取和快速消费。在正常情况下，我们不会使用大量的流量，大量流量的使用通常集中在一些固定的场景中，如下载文件、用手机收发电子邮件、观看球类比赛、驾驶导航、玩游戏等。鉴于这些特殊的场景，引入交通快餐可以解决一些用户一度被压抑的需求。同时，价格非常低，即以克为单位，大约每克16-20元，这可以给用户一种深深的低价感。此外，大多数情况下大约100米。此外，在试用期内，交通是免费的。

对于运营商:调节冲动消费，增加用户需求，提高网络利用率。在最初的包系统中，用户仍然害怕，甚至害怕做大量的操作。交通快餐引入后，一些一度被抑制的需求将被刺激，这对经营者是有利的。同时，脉冲消费的正常化也可以更有效地利用通信网络。

对企业来说:自由流动可以成为企业推广的重要手段。快餐的推广值得学习。用户不仅可以体验流量套餐，还可以在官方微信和APP的推广和拉粉中起到很好的作用。在普及交通快餐服务的过程中，它可以更加基于互联网。通过一些互联网企业和应用的合作，运营商、互联网企业和用户实现了双赢。

交通快餐无疑会受到用户的欢迎，但它也面临着几个问题。

1.流动清理问题。运营商面临着更大的监管压力来清理交通。如果监管机构要求每月的交通不能畅通，那么每小时的交通呢？在某些情况下，100米的流量可能不会在一个小时内用完。一些消费者或旁观者可能会对此提出质疑，即使他们已经获得了一些优势。

2.大流量和网络覆盖的问题。使用流量小吃的场景都是在流量使用频繁的情况下，这与网络覆盖密切相关。如果网络覆盖不好，或者同一地区的很多人同时使用交通小吃，用户体验可能会受到影响，这就需要运营商提前考虑。

3.额外需求和变相降价之间的权衡。流动快餐能带来一定的需求，多少不好评价；同时，这确实是一种变相的降价措施。这两者是否在权衡他们是否能获得更多好处？应该有一个临界点。全国所有省份都能超过这个临界点吗？恐怕这很难。因此，我认为短期内不应该在全国推广。

来源：罗马观察报