外媒惊叹中国高铁 业内揭秘中国时速突破之密

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[外国媒体惊叹中国高铁行业揭开了中国速度突破的秘密]9月21日，乘客们准备在北京南站乘坐g13“复兴”列车。业内专家认为，随着“一带一路”倡议的深入推进和“复兴时代”的到来，中国先进列车出海的大门已经打开。业内专家认为，随着“一带一路”倡议的深入推进和“复兴”的到来，中国先进列车出海的大门已经打开。

9月21日，乘客准备在北京南站乘坐g13“复兴”列车。9月21日9: 00，g1标准动车组“复兴”驶出北京南站，速度瞬间提高。经过4小时28分钟的飞行，我到达了上海虹桥火车站。它的病就像风一样！一路上，复兴的最高时速为355公里。350公里/小时的正式运营标志着中国已经成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。新华社记者罗照片

“复兴”率先实现京沪高速铁路350公里/小时的运营，引起了世界的广泛关注。美国、欧洲、日本和俄罗斯的许多主流媒体竞相报道此事。一些海外媒体认为，“复兴”已经跑出了最高的商业运营速度，是全球高铁的一个里程碑。业内专家认为，随着“一带一路”倡议的深入推进和“复兴时代”的到来，中国先进列车出海的大门已经打开。

新华社记者在长春中国CRRC (601766)长春铁路客车有限公司总装车间采访时发现，厂房内布置了数十辆新下线的高速列车，角落里陈列着技术人员和一线工人用数控设备和金属材料加工的作品。最常见的一个是汉字“梦”。几个年轻人说，在中国“铁路人”的心中，他们都有“航海的梦想”去“领导”世界。

湖南省株洲市是南方重要的工业城镇，CRRC株洲电力机车有限公司在新中国成立前只能生产进口蒸汽机车，现在向世界各地的客户提供包括磁悬浮列车在内的各种先进的轨道交通设备、系统产品和解决方案。CRRC株洲机械所经历的飞跃，是中国列车制造业“蝴蝶变化”的一个缩影。

在R&D，在CRRC先进轨道交通的制造机构以及已经收购或投资的海外公司中，最近中外员工讨论的热门话题是如何打造一个“受人尊敬的国际企业”。许多CRRC企业掀起了学习掌握外语的热潮，目的是“让世界了解我们的声音”。

中国工程院院士刘表示，中国高铁在上个世纪自主研发的基础上“引进、消化、吸收、创新”，现已成为世界第一方阵。世界轨道交通设备技术起源于欧洲，全球高端市场一直被欧美、日本等跨国公司垄断。如今，这种情况正在改变，中国的轨道交通设备已经出口到欧洲、美国等地。

中国的高铁“出海”，尽管仍然存在一些障碍——有些人不愿意购买中国的高铁；中国标准尚未进入国际铁路标准体系的核心；支持“出海”的金融计划没有足够的竞争力。然而，根据许多行业专家在采访中的综合分析，这些困难都是暂时的，因为我们的优势是显而易见的。

中国工程院院士丁荣军表示，中国轨道交通设备制造领域几乎拥有世界先进轨道交通设备的所有核心技术。中国企业修建高铁的平均成本约为外国的一半，建设效率是外国的两倍多。

据业内人士透露，中国高铁在应对复杂多样的环境方面积累了经验。列车覆盖200公里/小时至350公里/小时的各种速度等级，拥有适应寒冷、高温、高原等环境的各种类型的车辆，能够很好地满足世界各地的不同需求。在轮轨领域，中国拥有时速400公里的列车优势和向更高速度发展的实力；但在400 km/h以上，有一种具有更大潜力的磁悬浮技术系统，可以突破现有轮轨列车在安全性、舒适性、性价比和经济性方面的诸多限制。

众所周知，CRRC正在开发的智能列车能够实现自动驾驶、自主决策、自我控制和自我恢复。智能立体交通网络包括智能列车，集地面和地下于一体，覆盖高铁、城际列车、地铁和公共汽车，共享交通可以实现“端到端”的准时运输。

目前，中国铁路“走出去”项目已遍及亚洲、欧洲、美洲和非洲，雅湾高速铁路、中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、俄罗斯高速铁路等一批重点项目正在推进。中国列车正在提供一系列产品同步服务，“中国计划”受到越来越多国家的青睐。

业内专家认为，随着“一带一路”倡议的深入推进和“复兴”的到来，中国先进列车出海的大门已经打开。(作者:苏高博)

中国高铁介绍

中国大陆铁路分为高速铁路、高速铁路和普通铁路。中国的高速铁路属于高铁路等级，而国家一级铁路仅用于高速铁路和骨干普通铁路。通过引进和创新，中国开发了crh系列电动车组，后来又开发了cr400中国标准电动车组。2016年，中国高铁里程超过2.2万公里，占全球高铁里程的65%。

中国动车组的主流品牌Crh系列，是一种高速列车，而不是高速列车。自crh2c以来，出现了各种高速动车组(以前的crh运行在高速铁路线上，而不是普通动车组，即所谓的D型头列车)，crh380系列已发展成为中国的标准电动车组。

crh1-crh5

中国铁道部与外国公司合作生产crh1(加拿大庞巴迪公司)、crh2(日本川崎重工公司)、crh3(德国西门子公司)和crh5(法国阿尔斯通公司)。因为注重文化心理，所以没有4号车。Crh6由中国南方机车集团(南京、青岛)开发生产，crh380系列自主开发生产。

a表示普通组有8辆车，B表示大组有16辆车，C表示标准速度为250以上的中央组(crh2c和crh3c)，E表示卧铺动车组，G表示冷型。此外，crh6城际动车组是一条本地铁路(例如，crh6为温州本地铁路s1线，时速为140公里)。

速度可分为三个等级:普通动车组(D头列车的速度为160-250)、高速动车组(最低速度为250)和低速动车组(crh6s，速度为140，是crh技术的向下产物，是一种特殊情况)。

crh2c

Crh2c最初用于中国的高速铁路，时速为250-350公里。自2008-2009年以来，京津城际、武广高铁等高速铁路相继开通，crh2c等高速动车组用于高速铁路。

比较:crh1系列和crh2abe的标准速度为200，均为普通电动车组，即D型头列车，属于快速铁路等级。Crh6是一种城际动车组，速度为200(城际动车组列车标为C，速度不同)。

crh3c

升级到crh3c。通过4次移动和4次拖动，最大运行速度为350公里/小时..专门适应中国的高速铁路。

比较:crh3a动车组可根据不同运行线路的要求，以160公里/小时、200公里/小时和250公里/小时三个速度等级运行。

来源：罗马观察报