三星LG汽车电池业务在中国市场面临补贴问题

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北京时间4月1日上午消息，三星和LG等韩国科技巨头正在大力发展电动车电池业务。然而，中国市场的补贴给他们的计划蒙上了阴影。

韩国科技制造商落后于日本同行的时代早已过去。无论是智能手机还是高端显示器，三星和LG的子公司都拥有足够的市场份额，足以让日本竞争对手嫉妒。然而，在电动汽车电池领域，情况仍然不是这样。松下是特斯拉的合作伙伴，市场份额为36%，而LG化学的份额不到8%，三星SDI的份额只有5%。然而，电动汽车电池的重要性越来越重要。根据SNE研究，去年全球对电动汽车的需求增加了87%，达到672，000辆。

为了增加在这个市场的份额，LG和三星瞄准了中国市场。去年，中国市场占全球电动汽车电池需求的1/3。中国政府计划在2020年前让500万辆电动车和公交车上路，以缓解雾霾问题。两家韩国公司都在中国大力建厂。然而，政府政策的调整可能会威胁到他们的计划。

在中国，公交车约占电动汽车市场的一半。然而，政府已经暂停了一度对镍钴锰(NCM)电池的高额补贴，这是三星和LG的产品。根据中国之星的一份报告，对不太先进的磷酸铁锂(LFP)电池电动汽车的补贴将继续。三星电池部门去年在中国新建了一家镍钴锰电池工厂，并计划到2020年投资6亿美元。该公司表示，正在考虑各种应对方式。LG电池部门拒绝置评。

数百家中国制造商正在生产电动汽车电池，但结果不同。去年，中国至少发生了六起电动车在道路上自燃的事件。麦肯锡香港高级合伙人保罗·米德多特；保罗·高说政府不能忽视安全问题。他说:大多数中国电池制造商仍然没有掌握好镍钴锰电池技术。中国制造商无法提供稳定的质量和可靠性。相对而言，中国制造商的磷酸铁锂电池技术相对成功，但这种电池较重，性能较差。

政府补贴占中国电动汽车售价的40%。没有政府补贴，很难找到购买镍钴锰电池的买家。韩国HI投资证券分析师李东旭表示，中国不再支持镍钴锰电池技术，这意味着LG全球电池销量将下降10%。Kiwoom证券分析师Kim Ji-San估计三星将受到15%的影响。西蒙&米德多特，SNE研究所常务董事；俞敏洪指出，松下受到的影响相对较小，因为松下电动汽车电池销售额中不到1%来自中国市场。

伯恩斯坦研究公司驻香港高级分析师马克·米德多；马克·纽曼表示，推动当地电池制造商探索更安全的镍钴锰电池设计，也将提高他们对外国竞争对手的竞争力。他认为，暂停补贴是一个明确的信号，表明中国政府希望给国内电池制造商一个迎头赶上的机会。

对电池的补贴已经成为中国和韩国之间的一个外交问题。3月19日，韩国贸易部表示，中国政府已同意重新考虑其延长镍钴锰电池补贴的请求。现代投资(hyundai investment)首席基金经理春泰克莫(Chun Taekmo)表示，考虑到镍钴锰电池与磷酸铁锂电池相比的先进技术，有理由认为中国政府会让步。

然而，即使中国政府继续为镍钴锰电池提供补贴，三星和LG也可能需要担心政府会通过其他方式支持当地制造商。尽管比亚迪(仅次于松下，全球第二)等电池制造商没有足够先进的产品技术，但中国科技公司已经证明了自己快速赶上的能力。彭博新能源财经(Bloomberg New Energy Finance)驻东京分析师萧一春表示:韩国制造商非常谨慎。他们担心类似光伏产业的情况，即中国制造商可能在2至3年内赶上，而日本和韩国公司要么面临破产，要么市场份额将大幅下降。

来源：罗马观察报