接手欠债200万小厂 他赚得405亿身家的秘诀竟然是……

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他设定了经营方向，只从事冷冻车和油罐车的改装业务，并尽一切努力使其集中在一个地方，与其他领域没有任何联系。工厂很快变好了。仅在3年时间里，它不仅还清了200万英镑的债务，还实现了数百万英镑的净利润。

你看到的企业家通常都带着自己的偶像光环，而伟光似乎没有任何缺陷。今天，唐逸想向你介绍一位非常热门甚至颇具争议的企业家:

他年轻时是著名的“保定车神”，他的漂流技术在保定很有名。他的梦想是成为一名职业赛车手，但在26岁时，他以200万元的亏损接管了一家汽车公司，并开始创业。

在他的领导下，名为长城汽车(601633)的公司从一个濒临破产的地方小工厂，发展成为一个年销售汽车100万辆、净利润105亿元的汽车王国，他也以405亿元的净资产成为汽车行业的首富。

但作为首富，他是有争议的:

有人羡慕他，因为他自己打造的长城suv在suv市场上立于不败之地，连外国品牌都被吓住了，成为中国自主汽车品牌的一面旗帜；

有些人讨厌他，说他专横傲慢。首先，零广告原则“赶走”销售主管，然后对企业做出各种严格的规定。据说企业一年只靠员工罚款就能赚几千万美元。

你觉得这样的企业家怎么样？他是长城汽车董事长魏建军。

从“保定车神”到一个接管200万债务的小工厂

这个“漂移”有点大！

1964年，魏建军出生于河北保定。因为他低调且不善言辞，他很少接受媒体采访。甚至有传言说，他的女儿直到上了初中才知道她父亲是个有钱的老板。

因此，除了他出生在一个军人家庭外，对他的家庭知之甚少。

但可以肯定的是，在那个时候，魏建军是一个富裕的青少年，他热爱改装汽车，梦想成为一名职业赛车手。

由于他对玩车的热情和杰出的技术，魏建军在年轻的时候就有了“保定车神”的绰号。他曾驾驶一辆前苏联的拉达车，并在保定机场玩特殊漂流，这使他一度成名。

即使当了老板，魏建军也会找到机会戒掉赛车的瘾。2008年底，长城的一款新车上市了，44岁的魏建军亲自驾驶一辆炫目的商务车，没有经过任何改装，就完成了一场特别的漂流表演，让观众大吃一惊。

后来，魏建军说:“如果我不成为主席，我将成为一名专业的技师或赛车手！”

但是发生了什么，把追求自由和刺激的保定车神变成了企业家？

原来，1984年，魏建军的叔叔魏德良创办了长城工业公司(长城汽车的前身)，主要从事汽车改装业务。

不料，1990年魏德良死于车祸，长城工业公司被保定市南大园镇政府接管，但很快陷入亏损困境，南大园镇政府别无选择，只能开始寻找承包商。

因此，当时年仅26岁的魏建军接管了公司，而当时长城工业公司的资产负债为200万元。

仅仅是他叔叔的死和镇政府的委托，这个26岁的喜欢玩汽车的男孩就愿意接管一家负债200万英镑的企业？魏建军的真实想法可能还得等到他将来有机会暴露自己的时候。

我们所知道的是，26岁的魏建军已经离开了过去的疯狂，用他柔弱的肩膀肩负起了这个事业。

专注于改造业务

三年内还清债务，获得数百万的净利润！

当时长城工业公司主要从事汽车改装业务，但没有具体的方向，只要是汽车，无论是轿车、卡车还是大卡车，它都会做它想做的事情，有生意。

当魏建军看到它时，他做不到。工厂很小，资源有限，他想做任何事情，这意味着他不能做好任何事情。

因此，他设定了经营方向，只做冷冻车和油罐车的改装业务，并尽一切努力使其在一个地方，而不是在其他领域。工厂很快变好了。仅在3年时间里，它不仅还清了200万英镑的债务，还实现了数百万英镑的净利润。

从那以后，魏建军做生意的唯一信念得到了证实:专注于一点，尽力而为。

赚了很多钱，还清了债务，魏建军的野心开始膨胀。他总是觉得汽车改装没有前途，他不得不在中国制造汽车和自己品牌的汽车。

魏建军仍然在说同样的话:集中精力，尽力而为。汽车领域是如此之大，有如此之多的品种要做，所以我们必须找到一个适合我们的产品，并能倾注我们所有的资源。

在一次美国之行中，魏建军睁开了眼睛。他发现皮卡在美国和东南亚非常受欢迎。但是在中国，国内几家企业垄断了皮卡车的生产，产品质量高，服务态度差，所以销量很差。

更重要的是，当时外资纷纷涌入中国市场，但他们专注于制造汽车，并在汽车领域与他们展开竞争。他们自己的企业根本没有优势。

就这样，魏建军孤注一掷，把所有的钱都押在了皮卡车上。

20世纪90年代末，私营经济如火如荼。魏建军针对的是个体户和乡镇企业老板，他们对汽车的要求是:能拉货、省油、耐用、价格低。

因此，魏建军放弃了外形坚韧、排量大的美国车型，选择了接近中国国情的日本皮卡车，专门买了一辆丰田皮卡车放在车间里。

1996年，经过两年多的打磨，长城推出了第一辆省油耐用的长城鹿皮卡车。为了向全国各地的城市发起进攻，魏建军制定了低价格、高销量的战略，并很快为10万辆以下的皮卡开辟了一个细分市场。

1998年，迪尔销售了7000多辆汽车，1999年达到14000辆，很快成为中国皮卡领域的销售冠军。

不仅如此，长城还出口到欧盟、东欧、亚太、非洲、东南亚、中南美洲和加勒比海，其在俄罗斯和南非的市场份额一度高达50%。

《论持久战》与外资竞争

成为汽车行业的首富！

然而，在拾音器领域的成功并没有阻止魏建军，他的字典里没有足够的单词。他意识到只有一种模式的长城汽车是完全不怕的，要想大发展，就必须进行战略创新。

他的法宝是毛主席的《论持久战》。

第一阶段的

敌人的战略进攻和我们的战略防御

中国加入世贸组织后，合资企业在中国如雨后春笋般涌现。不管是哪种车，挂一个外国标志都可以赚大钱。

当时，最受欢迎的汽车市场几乎被外国品牌占据，一线城市是外国品牌的主战场，国内自主品牌被挤得几乎没有空间。

可以说，这就是毛主席在《论持久战》中所描述的抗日战争的三个阶段。当时，中国的汽车工业正处于“第一阶段”，“敌人的战略进攻和我的战略防御的时期。”

因此，按照毛主席的说法，魏建军也“走在敌人后面”，开辟并建立了一个“敌人”最弱的稳定的“根据地”。关键是三点:

将市场焦点转向低端越野车

当时，国内所有主要汽车制造商都专注于最普通的汽车生产。SUV不仅品种少，而且大多集中在高端领域，中低端SUV市场是空怀特。

在确保皮卡车业务稳定的同时，魏建军将市场重心转移到了suv上，带动整个独立品牌集团集体转向suv市场。

由于suv的技术与皮卡车非常相似，皮卡车多年的积累使得长城suv的道路非常平坦。2002年5月，塞夫——长城的第一辆越野车——正式上市。

与当时国外品牌和合资品牌的越野车相比，越野车的价格超过了20万，但Seve只需要8万，这很快引发了市场抢购。第一年，销量超过3万辆，这是一个奇迹。

城市周围的农村地区

与此同时，魏建军并没有带着团队到大城市的外资企业购物，而是带着团队深入三、四、五线城市，实践毛主席“以城带乡，最终夺取城市”的战略思想。

经过多年努力，长城suv不仅在农村扎根，还准备向当年撤出的一线城市发起反击。

“没有枪，没有枪，是敌人为我们制造的。”

即使在“战略防御期”，魏建军也没有忘记“反攻”，即需要“武器”。魏建军的方法是向跨国公司学习。就像歌词里说的:“没有枪，就没有枪，是敌人为我们造的。”

如果没有发动机，应该邀请跨国公司协助开发，慢慢掌握核心技术，最终建成世界上最大的suv专业R&D和制造基地。

如果你不了解汽车的现代营销，你可以向合资企业学习，逐步建立一个完善的4s积分系统，形成一个面向数百万辆汽车的营销和管理体系。

第二级

敌人的战略是保守的，我们准备反攻

经过十几年的努力，长城汽车有足够的信心面对跨国公司，进入第二阶段，“敌人战略保守，我们准备反攻的时期”。

2016年，长城全年售出107.45万辆汽车，同比大幅增长26.01%。此外，在中国销量超过100万辆的五家汽车公司中，长城是唯一没有合资背景的公司。

此外，长城的产品覆盖皮卡车、越野车、专用车等领域，不仅在10万元的市场中获得绝对优势，而且在20万元的市场中抢占先机，在5万元和6万元的市场中开拓，显示出强大的竞争力。

不仅如此，2016年，魏建军还推出了以魏建军命名的高端品牌——wey，准备进军中端市场，进一步侵占合资公司的市场份额。

第三阶段

我们的战略反攻和敌人的战略退却

长城汽车仍处于第二阶段，但如果wey品牌成功，中国自主品牌将进入第三阶段，届时国外品牌将逐步退出中国，国内自主品牌将进一步占领市场。

虽然长城汽车刚刚进入第二阶段，但对魏建军来说却非常成功！

2003年12月3日，长城汽车在香港上市，超额认购682倍。

根据2017年胡润百富榜，魏建军和韩雪娟拥有405亿元的财富，而长城汽车2016年的净利润高达105.5亿元，利润率高达12.4%，不仅超过了宝马奥迪等豪华车品牌，也超过了保时捷(17.4%)。

一年挣105亿美元，却要惩罚数千万员工

有争议的首富

然而，尽管魏建军是成功的，它也是极具争议的。他对长城汽车的军事化管理如此严厉，以至于员工们怨声载道。

在百度贴吧“长城汽车酒吧”，许多退休员工都表达了对长城汽车的不满:

每个员工从入职开始都要经过一个月的军训，但是不合格的就不允许进入工作岗位，而且升职后还要接受一周的军训。军训通常从早上6: 00到晚上10: 00，周末不休息。救护车随时待命。

魏建军的原因是他的身体素质不好，所以他不能谈论努力工作。"大工厂依赖名声，而我们的小工厂玩弄生活."。

长城总部门口安装了一个速度计，用来测量员工进入工厂的速度。如果达不到“5秒7步”的标准，将被罚款500元。工厂里没有遵守地面白线的工人被罚款500元。

另外，食堂没有吃完饭，垃圾桶里的垃圾量超过三分之一，桌子上的物品没有按照固定的位置和标准距离摆放，狗被关在长城的家庭区域，他们都要被罚款。

在16楼的总部大楼里，电梯只允许停在8楼、13楼和16楼。如果电梯不小心停错了楼层，当时全车的员工都会受到处罚。

总之，如果你小睡一会儿，你可能半个月都白费了。

最好不要找到任何东西。谁能保证这对夫妇不会吵架？好吧，如果他们为了几百美元争吵，他们将不得不每月轮流付给长城汽车公司。

因此，在帖子栏里有一句话:“长城需要发展，基本上靠罚款。”

据《中国企业家》杂志记者报道，早在几年前，长城汽车一年内的罚款就可能高达数千万。

唐逸觉得，在过去，当资源不足，竞争力弱的时候，这种军事化管理可以匹配各方面的资源，达到最高的效率。

然而，现在长城汽车的规模越来越大，面临的市场环境也越来越复杂。继续这种军事化管理将限制企业的创新，并且不能推动产品面对更复杂的市场变化。

此外，魏建军坚持不做广告或宣传，称“酒的价值无法量化，但汽车可以。”据说正因为如此，许多销售主管辞职了。

甚至有传言说，魏建军曾经招募了很多海归，后来被魏建军“逼走”。原因是魏建军不太喜欢海归，见面时经常会掏出几个英文单词。...

把鸡蛋放在同一个篮子里

事实上没问题！

无论如何，魏建军能够以每年105亿元的利润打造一个负债200万、濒临破产的小工厂，值得所有企业家的尊敬。

其他有争议的观点只能让魏建军更有血有肉，脚踏实地。什么样的老板在成长过程中不会引起是非？

我们更应该了解的是魏建军做生意的能力和勇气。

一直以来，魏建军业务的法宝就是寻找市场缺口，集中资源，严打，用一步到位的低价策略占领低端市场。

简而言之，它意味着“把鸡蛋放在同一个篮子里”。

对此，有人担心长城汽车的“一只脚走路”，但唐逸认为，关键不在于它有多少条腿，而在于它的腿是否足够强壮，是否有不可替代性。

因此，长城汽车未来将发展成什么样子，能否真正如我们所愿，代表国内汽车品牌打败国外品牌，打败他们“战略撤退”，还有待观察。

来源：罗马观察报