乐视与易到如何从恩爱走向分手？

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6月28日下午，宜芝宣布公司最近更换了控股股东，新的控股股东已经加入。乐视不再是益智的控股股东，原来的管理团队继续负责益智的管理和运营。我们很容易计划在7月4日召开一次媒体沟通会议，对具体问题进行公开解释。

关于外界关注的司机提现，公告称双方已签署协议，相关法律程序和协议流程正在紧张推进，导致资金延迟一天到达，网上提现日期延迟一天，从6月29日至6月30日14: 00全面开通。那时，所有易于操作的平台所有者都可以通过所有者的应用程序完成取款。

因此，有些司机选择了线下取款，很容易宣布，选择线下取款的司机也将按照上述日期和规则在网上取款。该平台将不再接受离线取款申请。

轻松的乌托邦梦想

七年前，周航开始了第二次创业，中国最早的共享旅游平台——易用汽车诞生了。

此后，2012年，滴滴和快的相继进入网上汽车市场，但当时的共享旅游市场依然平静。2014年，资本狂热开始涌入这家企业。

资本进入，巨人进入。腾讯和中信产业基金向滴滴投资1亿美元，“烧钱大战”即将爆发。

2014年是“专车大战”的关键转折点，滴滴快的野蛮扩张将易逸彻底甩在身后。有传言称，在百度轻松投资的消息消失后，百度的投资很容易陷入资本泥潭，越陷越深。

2015年10月，宜芝接受乐视投资7亿美元，出资70%股权。此后，新沂成为“乐视+携程+管理层”的股权模式，其中乐视占据绝对控股股东的地位。激进的乐视和保守的随和就这样走到了一起。

财务困境需要解决

今年4月，易使用车辆的资金链问题引发的“滑行难、退款难、沟通难”等问题引起了人们的关注，网上充值、回款等营销方式备受争议，一些依托“互联网+”出现的网络平台被推到了舆论的前沿。

4月中旬，宜芝创始人周航表示，目前宜芝确实存在资金问题，造成这一问题的最直接原因是乐视从宜芝挪用了13亿元资金。虽然乐视反驳了这一点，但这让亦奇和乐视彼此都很不开心。

5月31日，益智官方微博发布了一条关于“易驾提现”的帖子。但这表明它没有起到镇静的作用。

从好的方面来说，司机被一个又一个的好消息所宽慰。4月21日，易智董事长何益表示，易智融资已取得突破，外界关注的司机提现问题将在5月份彻底解决。

5月8日，宜芝宣布正式取得北京市交通委员会颁发的《网络预约出租车经营许可证》；从那以后，益智分别在5月15日和5月26日获得了成都和大连的牌照。

最近，有传言称，轻松融资已经尘埃落定。现在乐视的大股东已经改变了他们的所有权。没有乐视的便捷接入，他们能重生吗？

(摘自《同治人汽车评论》、《中国网》、《法治周末》)

来源：罗马观察报