数城市叫停新单车 用户押金和预存款被企业这样去理财

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[在几个城市，新自行车用户的押金和预付款都是由企业以这种方式管理的]随着自行车共享战的日益激烈，我相信每个人都在“担心”自行车共享的盈利模式。能为微信提供最后一英里分流的，必须是一个精细的地图级应用程序，它能绘制人们的旅行数据，而这正是腾讯所缺乏的。广告是许多互联网产品的最大利润点。当用户产生一定规模时，它也将成为共享自行车的收入。

据交通运输部的不完全统计，截至2017年7月，全国已有近70家互联网自行车租赁运营商，拥有超过1600万辆汽车、超过1.3亿注册乘客和超过15亿服务乘客。广州和南京的相关部门最近停止了该市共享自行车公司推出新车，因为现有的交付量已经饱和。

饱和的共享自行车在未来将如何运作？

1.共享自行车利润取决于押金和预付费用

分享自行车有两个主要的利润来源，押金和预付费用。

要使用共享自行车，您必须先支付押金，然后将车费存入站台。将来骑自行车的费用将从充值费用中扣除。

莫比克的押金是每人299元，一辆自行车99元，小明自行车199元，优柏自行车298元。为了保证使用者正确使用自行车，同时也为了保证出租人在自行车损坏时能得到优先赔偿。

向用户收取押金是合理合法的，就像我们在租房和住酒店时必须支付押金一样。

然而，传统租赁服务的押金是，当用户不再租房或退订房间和自行车时，押金将直接退还。然而，共享自行车如mobike和ofo是在平台的控制之下，只要用户不申请退还押金。

为方便起见，用户不可能每次使用自行车后申请退还押金，然后在下次使用自行车时支付押金。大量存款留在共享自行车公司手中。而在这种“一人对应一笔存款”的模式下，只要适当增加车辆的交付量或增加特定区域的交付量，就可以带来更多的注册用户和存款。事实上，它具有筹集资金或无息融资的性质。

《物权法》第213条规定:“质权人有权收取质押财产的孳息，但合同另有约定的除外。”这样，存款产生的利息收入或其他孳息收入(如购买理财产品或股票交易等)。)属于自行车平台。

根据app annie发布的数据，mobike每月有512万人使用自行车。每个用户支付了299元押金，估计mobike收到的押金总额为15亿元。

如果用户想继续使用mobike的自行车，他支付的299元押金将一直存入mobike的账户。在你退还押金之前，理论上它可以用这笔钱赚钱。

但是，存款本身并不属于mobike的资产，所以即使这笔钱用于财务管理，一般也是用来购买银行和信托机构提供的低风险、短周期的保本企业金融产品。

假设mobike从银行购买了一个期限为3个月的企业理财产品，年化收益率约为4%。根据这一计算，mobike每月从这笔存款中获得的收入也约为500万元。

除了押金，预付费用也是共享自行车平台的重要利润来源。吸收的大量待摊费用也可用于投资和财务管理。

因此，低价自行车租赁只是一种象征，而筹集大量资金进行金融投资是这些共享自行车疯狂争夺市场的根本原因。此外，自行车租赁没有门槛。只要平台的注册用户数量足够大，它就有机会成为一个全新的入门级平台。

2.大数据收入

对于任何一个互联网企业来说，通过操作获得用户注册和用户的电话留言已经是一种极大的幸福。

在“共享自行车”的游戏中，在你骑上你的屁股的自行车之前，你必须发送你的电话号码、真实姓名和身份证号码(需要真实姓名认证)——这对于用户来说是极其苛刻的，许多有很强隐私的用户肯定会抵制它，但是“共享自行车”可以在需要解决痛点的情况下一次性实现。

当用户的旅游数据积累到一定数量后，可以作为商家做广告决策的指南。通过大规模的数据分析，广告主可以筛选出更准确的群体受众，有目的地投放广告，从而帮助广告主提高目标用户的转化率，节约广告成本，提高广告效率。

如果mobike从丰富的数据分析中得到一条信息，每天中午在中关村(000931，诊所股票)骑车的用户中大约有10%会在午饭后买一杯奶茶。

如果中关村有一家茶馆，泡一杯奶茶需要3分钟，每小时20杯。如果你每天满负荷工作15小时，每天最大产量是300杯。如果你每杯奶茶卖10元，你每天可以赚3000元。

如果茶馆的平均日销售额只能是1/3(考虑到人流的潮汐变化等因素)，那么平均日收入就是1000元。不包括店铺租金、人力和材料成本等费用，日利润为500元，每月15000元。如果mobike能帮助茶店进行数据分析，发现中关村喝奶茶的人只有10%左右来店里消费，这意味着它仍然有90%的空房利润。

现在，mobike说，我可以帮你做准确的有针对性的广告营销，但是你得付给我广告费，奶茶的折扣，还有一个8元的杯子。我可以帮你一天赚2000元。茶店一定会合作，少量的广告费用可以换成额外的1000元，利润增加了200%。

为什么莫比克能做到？答:腾讯投资了mobike。微信支付已经打开了90%的线下在线支付场景，微信需要在这些场景中丰富最后一英里分流能力，使支付流量更大。

能为微信提供最后一英里分流的，必须是一个精细的地图级应用程序，它能绘制人们的旅行数据，而这正是腾讯所缺乏的。

Mobike帮助腾讯绘制了这张丰富的地图，mobike的创始人在一次演讲中播放了mobike绘制的24小时旅游地图。从地图上可以看出，数据量惊人地精细。

有了这张地图和腾讯的微信支付，我上面描述的“奶茶店创收”的场景很可能会实现。

3.广告收入

共享自行车有两个主要的广告位置:一个是应用程序中的页面广告。其应用的负载能力足以产生相应的广告效果。启动界面和内置广告都是创造利润的方式。将来，积分商城可以植入应用程序，与其他制造商交换礼物；二是自行车车身广告。

广告是许多互联网产品的最大利润点。当用户产生一定规模时，它也将成为共享自行车的收入。

来源：罗马观察报