体验北京首条磁浮列车线路 乘坐前你需要知道这三点

本篇文章3278字，读完约8分钟

[在体验北京首列磁悬浮列车之前，你需要了解这三点]S1线上的磁悬浮列车由6列列车组成，总长89.6米，额定载客量1032人。通车后，每天将有10列火车运行。2017年，门头沟区和北京中心城市之间的市民将可以乘坐s1线，出行时间将进一步缩短。磁悬浮列车的全程不超过20分钟，包括上下乘客的时间。

将于今年年底开通的北京首条中低速磁浮交通线路——s1线今天迎来了第一批“乘客”，预计年客运量为5685万人次。

北京s1线西起门头沟区石场站，穿越永定河，穿过石景山隧道，东至苹果园站，全长10.236公里，其中高架段9.953公里，隧道段0.283公里。全线共有8个车站，均为高架车站。有2个换乘站，分别在金站换乘地铁6号线，在苹果公园站换乘地铁1号线和地铁6号线。石场站至金站将于今年年底开通。

第一部分

首先，简单介绍一下s1线。s1线全长10.236公里，全线共设8个车站，均为高架车站。它们是:世昌站、小袁站、梨园庄站、上安站、桥湖营站、四道桥站、金站和平果园站，其中有2个换乘站，在金站换乘地铁6号线，在平果园站换乘地铁1号线和地铁6号线。石场站至金站将于今年年底开通。

众所周知，目前门头沟新城与中心城市的连接主要依靠复市路与靖远路的道路连接，没有轨道交通线路。北京s1线贯通东西，是唯一一条连接门头沟和城市的轨道交通线，将方便周边地区居民和城市核心区之间的交通。

s1线由六节车厢组成，总长89.6米，宽3米，高3.7米，可容纳1032名乘客。

在s1线的初期运营中，有10列列车和6列列车，设计最高时速为100公里，实际最高时速为80公里。

s1线设计初期，最小行车间隔为5分钟，实际最大运行速度为80公里/小时，日客运量为16万人次，月客运量为473万人次，年客运量为5685万人次。这条客运线也是世界上第一条中低速磁浮交通运营线，载客量最大。

第二部分

现在，让我们详细谈谈试驾的经历。s1线和普通地铁最大的区别是磁悬浮。磁悬浮列车通过电磁力悬浮在特定的轨道上。由于车轮和轨道之间没有碰撞、振动和摩擦，磁悬浮列车像微风一样“飞近地面”，乘客就像在云中行走一样舒适。

看到上面这张照片了吗？在s1列车上，车厢下面没有车轮。火车开动后，有两个词给人最大的感觉:“平稳”和“安静”。让我们先坚定。我们做了一个实验。我们在车厢里放了一瓶矿泉水，但是我们几乎看不到瓶子里的水有任何波动。

然后，在高速铁路上做了一个流行的实验，在这个实验中，一美元的硬币放在车厢里，可以保持六到七秒钟。

再说一遍安静。列车启动后，用手持式噪声检测仪进行测试，车内噪声值为63分贝，相当于普通人的声音。

工人们还测量到，由于车轮和轨道之间没有碰撞、振动和摩擦，距离轨道中心10米处的噪音只有65分贝。此外，每个人都非常关心电磁辐射。专家表示，中低速磁悬浮列车利用电磁铁的电磁引力使列车悬浮，轨道与电磁铁形成闭合磁路，电磁场不会泄漏到外界。

凭借全新的车身和宽大的车厢，在今年年底，每个人都可以切身感受到s1线“在地面上飞翔”。

北京地铁一号线中文站名的由来

日前，北京市规划和国土资源管理委员会正式发布了《关于北京中低速磁浮交通示范线(s1线)沿线车站命名的通知》，确定了7个中文车站名称，即:

石场站:位于门头沟区永定镇石场村；

小袁站:位于门头沟区永定镇小源村；

梨园庄站:位于门头沟区永定镇李元庄村；

岸站:位于门头沟区永定镇岸村；

巧虎营站:位于门头沟区永定镇巧虎营村；

四道桥站:位于门头沟区永定镇四道桥村；

金站:位于石景山区福石路与北新安路交叉口，以金命名。

北京市重大工程建设指挥部办公室总工程师、发言人杨光武表示，s1线建设跨越道路、河流、铁路和重要管线，与多条规划道路交叉或平行。工程人员应根据现场环境和桥梁跨度进行设计，线路工程非常复杂。

杨光武说，磁悬浮列车通过电磁力悬浮在特定的轨道上，车轮和轨道之间没有碰撞、振动和摩擦，所以噪音很小。此外，它转弯半径小，更适合在城市中旅行。

据北京磁悬浮公司总经理王平介绍，北京s1线上的磁悬浮列车由六列列车组成，总长89.6米，宽3米，高3.7米。设计最高时速100公里，实际最高时速80公里，日客运量16万人次，月客运量473万人次，年客运量5685万人次。这是迄今为止世界上第一条运输能力最大的中低速磁悬浮运输线路。

乾隆。记者从北京市重大项目办公室了解到，s1线上的磁悬浮列车由6列列车组成，总长89.6米，额定载客量1032人。通车后，每天将有10列火车运行。2017年，门头沟区和北京中心城市之间的市民将可以乘坐s1线，出行时间将进一步缩短。磁悬浮列车的全程不超过20分钟，包括上下乘客的时间。

1.什么是磁悬浮列车

25日，在石门营车辆段，记者看到第一辆s1磁悬浮列车抵达北京。它的车身由红色和白色组成，它的“外观”与普通火车非常相似。车内有面向老人、病人和孕妇的面对面的蓝色双排座椅和黄色座椅。车厢里的座位数从27个到33个不等，整列火车的座位数是186个。

据了解，s1线上的磁悬浮列车由6节车厢组成，包括2节头车厢和4节中间车厢，车体为铝合金。车身宽3米，与普通A型车一样宽，但长度比A型车短。头车长度为15.5米，中间车长度为14米。

S1磁悬浮列车是由北京企业集团和国防科技大学联合开发的，属于中低速磁悬浮列车。这位负责人表示，普通轮轨列车主要依靠“车轮”来支撑它们，而磁悬浮列车取消了车轮，主要依靠“磁力”来支撑它们。

同时，负责人还表示，s1线上每辆车的重量可达12吨，相当于200人。如果出发时间间隔为5分钟，每小时单向交通可达15，600人。

据悉，s1线全长10.236公里，最大运行速度为100公里/小时，共有8个车站，大部分都是高架车站。它西起门头沟区石门营站，东至石景山区苹果园站。未来开放后，它将与几条地铁线路互换。除了苹果园站和地铁1号线的交汇处，它还将与6号线的西延伸段相接，这将大大改善首都西部的快速交通状况。

2.磁悬浮列车会辐射到人体吗？

磁悬浮列车曾被怀疑有“电磁辐射”，负责人说，“电磁辐射是一个错误的命题。”

负责人说:“中低速磁悬浮是一种漏磁很小的吸力磁悬浮。悬挂和牵引期间的磁场低于1khz，而无线电发射的最低频率为525khz。最重要的是磁悬浮列车属于非电离辐射，对人体没有积累和破坏作用。我们日常生活中使用的电台、手机和微波炉都是非电离辐射，是一种无害的辐射，对健康没有影响。”

另外，众所周知，中低速磁悬浮列车的运行噪声很小。磁悬浮列车利用电磁力实现无接触支撑和导向，利用直线电机实现无接触牵引和电制动，避免了传统轮轨列车的机械磨损和振动。另外，在行驶过程中，车身会浮动，行驶过程中振动小，噪音低。

3.磁悬浮列车运行安全吗？

众所周知，磁悬浮列车是“悬浮”在轨道上的。在行驶过程中，车身不与轨道接触。如何确保其安全性？

“在磁悬浮列车运行期间，整条线路都处于暂停状态，只有在车辆段停车时才需要下车。当车体浮动时，它与轨道形成8到10毫米的间隙，但是车体在上升和下降时非常稳定，乘客基本上感觉不到。”该负责人说，s1线上的磁悬浮列车不同于以前的轮轨铁路，没有车轮，车体和轨道之间没有接触，没有摩擦，因此没有振动。

同时，该负责人还强调，s1线上的磁悬浮运输不同于以前的轮轨铁路。在电磁铁的吸引下，列车在轨道上运行，车、轨、梁一体化，车体与轨道紧密贴合，不会发生脱轨和翻车事故。此外，列车具有冗余电池电源，可确保列车在突然停电时能够顺利下车。

另外，列车不仅具有电制动和机械制动的功能，还具有停车的功能，可以使“低速飞行”的磁悬浮列车垂直降落在轨道上。火车能适应风、沙、雨和雪，其爬坡能力是同类城市铁路产品的两倍。最小转弯半径仅为75米，减少了占地面积。因此，管道拆除和交通重建也减少了。火车可以静静地穿梭于城市建筑之间，项目实施成本大大降低。它还能使s1线克服复杂的环境，实现灵活的路径选择。(综合:京方子龚浩，中国新闻网，乾隆。com)

来源：罗马观察报