汽车共享2.0:居家旅游汽车企业的跨境安排

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借助移动互联技术，共享经济的概念已被业界和资本广泛认可。然而，包括优步(Uber)和Airbnb在内的一批先锋公司甚至能够改变产业结构。

罗兰·贝格在2016年下半年发布的一份报告中表示，到2018年，中国的共享经济预计将达到2300亿美元，届时全球共享经济将增长至5200亿美元。

该报告预测，到2018年，中国拼车旅游的市场容量将增加到3800亿元/年。考虑到拼车出行替代其他出行方式的潜力，拼车出行的潜在市场容量预计将达到1.8万亿元。

毫无疑问，汽车共享旅游已经成为从共享经济中获益最多的行业之一。与全球汽车企业面临的更加激烈的竞争和疲软的销售数据相比，几乎所有的汽车企业都以移动旅游市场为标准，并相继宣布进入该市场，东风汽车和上汽集团是其中的先锋。

以东风汽车为例。东风风光近日宣布，首批100辆东风风光580已在云南丽江、大理等景区正式推出，为入住云南住宿的游客提供旅游服务。游客可以在许多地方，如旅馆、机场、风景点、火车站等，拿起并归还这辆越野车。这开辟了汽车共享的新模式。

与此同时，许多互联网公司正在将资本引入移动旅游市场，并试图改变整个行业。汽车公司和互联网公司之间的整合也在加速。

那么，移动旅游市场面临不可预测的风险吗？在共享经济的商业模式下，为什么许多汽车租赁平台至今没有盈利的迹象？当跨国进入移动旅游市场时，许多汽车公司有什么样的错位竞争战略？

汽车共享商业模式需要改进

毫无疑问，随着年轻消费者的发展，汽车共享必将改变现有的汽车产业模式。然而，汽车共享本身的商业模式需要改进，竞争也相对激烈。

目前，市场上许多旅游领域的初创公司也大多处于探索阶段，还有许多困难亟待解决。例如，购买昂贵的汽车、难以找到盈利模式、牌照和通行权等问题困扰着该行业的发展。然而，覆盖率低、停车位少、难以确定事故责任和维护成本高也阻碍了中小型制造商。

业内人士认为:第一，该行业缺乏大量战略资金进入；其次，整个行业缺乏服务意识。汽车企业的参与可以有效扭转这一局面。

对于一个成熟的汽车公司来说，它的产业链很长。像互联网公司这样的全新商业模式不可能马上运行，尤其是对下游经销商来说，主机厂必须给出一个负责任的解决方案。此外，中国大多数汽车企业都是上市公司资产。在坚持商业创新的同时，它们还必须满足公司基本面的正常运行。

任何公司都会面临两个问题:现在和将来，当前的方式是关注公司的成长和利润率。但与此同时，我们必须确保在未来10到15年内对世界有一个正确的认识，并进行一些战略投资。为了成功，你必须学会用两条腿走路。

汽车公司的基因决定了它们具有这样的优势:例如，东风冯光公司可以通过一次投资100辆汽车来有效解决旅游公司的车队规模问题。另一方面，这些汽车有专业的汽车租赁公司负责车辆的日常管理，并对用户和车辆有完善的质量管理(提供7年/15万公里的超级保修)。

跨境布局:汽车+住宅

面对未来，如何从制造型企业向移动旅行社转型，已经成为摆在每个汽车企业面前的话题。东风的风景也在探索中。& mdash在增加对初创企业的投资和整合时，它们也在积极探索更适合自己的商业模式。

据业内人士称，这背后是汽车行业传统商业模式中日益激烈的竞争。以中国汽车市场最受欢迎的SUV为例。尽管多年的持续高速增长让中国品牌汽车公司感到自豪，但新品牌和新车的引入也增加了这一子市场的竞争压力。

在未来的移动汽车旅游市场中，旅游目的地将是一个有待开发的巨大市场。这样，东风风光率先在市场布局。东风小康汽车销售公司总经理张表示，100辆车是东风风光共享运营的第一款车型，将成为东风风光在旅游领域的新起点。

这一次，宣布在云南推出第一批100款风景580车型，只是对SUV市场的一个威胁。尽管去年6月才正式上市，但连续8个多月销售业绩稳定，并在过去两个月跻身SUV销售前10名，仍让许多老兵感到更大压力。

张表示，东风山水进军旅游市场的第一步是旅馆业市场，其与云南连锁旅馆业品牌偶遇时代酒店的合作也得益于其在中国旅馆业的高排名和丰富的运营经验。这种合作可以让云南游客享受到一种新的体验:在房间里着陆，自己开车。只要他们住在指定的酒店，他们就可以享受免费的580辆车的体验服务，包括上下车机、自驾游等。

接下来，东风风光将与更多的招待所合作。张表示:我们希望从这开始，探索一条更适合中国品牌的汽车共享之路，为更多的用户提供更便捷的体验和服务。他说。

云南作为中国的旅游资源大省，吸引了来自全国各地的广泛人群，而作为主要旅游群体的年轻人也认同东风风景SUV产品的目标群体。

此外，云南地处中国西部高原地区，景点分散，路况复杂，适合SUV型自驾游。此外，云南有6000多家客栈和客栈，拥有大量的客栈。

来源：罗马观察报