欧盟:中国赶超光伏产业发展电动汽车电池产业的经验

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雄心勃勃的中国电动汽车电池制造商宁德时代新能源科技有限公司(CATL)于6月上市，成为亚洲股市罕见的亮点。相比之下，欧洲股市今年也出现了下跌，不能依靠类似的领导者来提升表现。 欧洲能否提供世界级的创新来吸引投资者，将是汽车业的一块试金石。但随着世界迅速进入电动汽车领域，该行业可能会变得过于依赖亚洲供应商。 德国总理安吉拉·米德多；安吉拉·默克尔知道这一点。最近在柏林的一次会议上，她呼吁欧洲发展自己的电动汽车电池产业。这个呼吁应该在很多年前就提出了。宝马(BMW)和大众(Volkswagen)等公司已签署协议，从中国的宁德时代(Ningde era)和韩国的乐金化学(LG Chem)和三星SDI等制造商购买电池。这些公司还锁定了锂等关键原材料的供应，并与世界各地的矿业公司签署了协议。 瑞士制造商Leclanch & eacuteAnil ·，的首席执行官；斯利瓦斯塔瓦说:如果我们不重新抓住创新，太阳能产业将会重演。& rdquo他指的是世界上三大太阳能公司都是中国人。 & ldquo得益于慷慨的补贴和银行贷款，中国企业在2010年至2015年间生产了全球三分之二的太阳能电池板，这一扩张导致许多欧洲竞争对手破产。& rdquo & ldquo这段历史可能会重演。几个主要的亚洲电池巨头正在扩大他们在世界上的影响力。LG化学在波兰建了一家工厂，在宁德时代在德国建了一家工厂。他们在降低电池生产成本方面的进展将使欧洲后来者更难进入。& rdquo (编者按:这是外国企业对中国的诽谤。中国直到2013年才发布光伏上网的基准电价。在此之前，欧洲光伏产业几乎被欧洲政府的政策调整频率摧毁了3个月/次。从逻辑上讲，很难与光伏补贴的说法保持一致。直到2013年，中国才推出每千瓦时1.15元的基准价格，远低于德国此前每千瓦时20多元的价格。在2010年至2013年期间，欧洲光伏企业已经关闭，成本竞争没有诋毁竞争对手，这是典型的西方傲慢。与此同时，在下一个宁德时代，作者看不出与补贴有任何关系，而是拿中国政府的钱去海外投资。对产业发展的误判、产业链建设不完善、产品升级过于缓慢是外国光伏企业倒闭的主要原因。) 但情况可能会有所不同。用于电动汽车的锂离子电池是约翰·米德在1980年开发的。足够好和其他人在牛津大学发明了它。但是是索尼把它商业化了。当时，日本跨国公司和美国联合碳化物公司(Unio & # 110碳化物公司)成立了一家电池合资企业，但由于印度博帕尔的灾难，联合碳化物公司出售了这项业务。索尼收购了它，因此日本继续主导该行业，韩国紧随其后。 直到泰斯拉的埃隆&米德多；埃隆·马斯克和他雄心勃勃的& ldquo超级工厂受千兆工厂的启发，诸如道达尔的Saft和总部位于斯德哥尔摩的Northvolt等公司推出了在欧洲建立电池工厂的雄心勃勃的计划。 特斯拉飙升的股价一直是投资者的最爱，直到马斯克最近犯了那些广为报道的错误。 欧洲没有相应的科技公司来推动达克斯指数、CAC 40指数或意大利博萨指数。 这种情况可能会被欧洲电池联盟改变，该联盟是欧洲委员会主管能源的副主席。马罗斯·塞弗科维奇去年发起了一项旨在加速欧盟电池生产的倡议。 根据高盛的数据，到2030年，电动汽车电池的全球销售额预计将从不到100亿美元增加到600亿美元。今年早些时候，塞克维奇表达了乐观态度。投资者需要知道电池在欧洲是值得投资的。& rdquo 目前，欧洲和中国之间有很大的差距，尽管中国也是后来者。总部位于福建省宁德市的《宁德时报》从一家默默无闻的企业成长为一家市值210亿美元的电池制造商，在深圳证券交易所上市，这在一定程度上得益于北京政府的补贴。Leclanché，在瑞士上市；它的市场价值只有1.53亿美元。 但在欧洲能够期待进步之前，欧洲公司必须首先解决电池工程师短缺的问题。这是一个需要围绕能源密度(即电池储能)进行科技创新的行业。要使电动汽车与汽油汽车竞争，这项创新比人工成本重要得多。 这个行业对技术能力的需求需要工程师和医生。欧洲缺乏这方面的专业知识，而北京方面在其“2025年中国制造”的工业计划中已经瞄准了这一领域。 在欧洲取得进展的一个方法是将下一波电池创新商业化，这需要将研究从大学引入企业。 这是英国首相特里萨&米德多。特里萨·梅的目标是，她在上个月的零排放汽车峰会上宣布，将拨出1.06亿英镑用于研发环保汽车和电池。莱克兰茨é。我们正与华威大学合作实现这一目标。 人们希望能从太阳能产业中吸取教训，电池革命将为欧洲的科技产业增添动力。投资者会欢迎这一景象。

来源：罗马观察报