不是摩拜不是ofo 它凭什么成了共享单车第一股？

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mobike和ofo之间的融资战越来越糟，而且没有停止的趋势。当其他共享自行车逐渐淡出媒体视线时，永安行(603776，诊断单元)再次闯入公众视野。

今天(8月7日)，永安银行进行了网上和网下认购，公司计划在上海证券交易所主板上市。永安银行以26.85元的发行价共发行2400万股(占已发行股本总额的25%)。虽然永安银行的具体上市日期尚未公布，但“第一股共享自行车”的称号基本稳固。

然而，尽管被外界称为“共享自行车的第一份额”，但永安银行共享无桩自行车的份额很小(不到0.1%)。为什么永安行成为“共享自行车的第一股”？蚂蚁金服和深圳风险投资何时投资永安兴？

上市路上遭遇侵权风暴

永安银行本应在三个月前申请购买，但没想到，“一个程就在半路被杀了”。

今年4月18日，国家“千人计划”专家、“无固定接送点自行车租赁操作系统及方法”专利持有人顾太来以侵犯其发明专利权为由向法院提起诉讼，被南京市中级人民法院受理并提起诉讼。

就在四天前(4月14日)，永安银行刚刚通过中国证监会的审查，获得了上市和发行的批准。永安星已经排队等了将近两年才获得批准。

然而，一场诉讼将永安兴推向了公众舆论。

利用公众的激烈意见，顾太来继续增持。他还将中央纪律检查委员会的真实姓名报告给中国证监会的发行部门，理由是“带病批准企业上市对股东利益极其不负责任”，并要求暂停永安银行上市。

迫于压力，永安银行暂停了路演和ipo。很多人认为永安银行的上市会搁浅。

但是，永安行的发展方向是好的。6月7日，苏州市中级人民法院正式判决顾太来诉永安兴侵犯其发明专利，永安兴胜诉，其共用自行车系统和公共自行车系统不涉及侵权。

经过这次判决，顾太来和永安兴之间的专利战并没有完全结束。然而，舆论对永安行的压力已经大大减轻。7月28日，永安银行的招股说明书及相关公告再次在上海证券交易所网站上发布。

永安兴重组并继续上市。

他被蚂蚁金服和深圳风险投资公司投资

根据公开招股说明书，成立于2010年的永安银行已增资6倍。

2014年8月，永安银行第六次增资，深圳创投和常州鸿图创投共同增资5000万元。此次增资完成后，永安银行的总估值为8亿元。根据其他数据，常州鸿图创业投资的最大股东是深圳创业投资，持有其25%的股份。

2014年12月，蚂蚁金服进入永安银行，其控股公司上海云信向永安银行增资1亿元。此次增资完成后，永安银行的总估值为9亿元。

发行前，沪市云信持有11.1111%，深市创投持有3.3333%，常州鸿图创投持有1.1111%。发行后，三家公司的持股比例分别为8.3333%、2.5%和0.83333%。

值得一提的是，网上有传言称，永安银行获得了蚂蚁金服、深圳创业投资、idg等8家投资机构的首轮融资。随着ipo的启动，A轮投资戛然而止。

然而，永安银行全面融资的流产并没有撼动国内共享自行车的融资大戏。

今年6月，以腾讯为首的mobike完成了6亿美元的E系列融资，其次是交银国际、工银国际、法拉隆资本、tpg、红杉资本中国和高淳资本。

奥福也不甘示弱。今年7月，它宣布已经完成了超过7亿美元的E系列融资。据悉，本轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合牵头，滴滴出行和夏令时紧随其后。

据说在ofo和mobike之间的融资竞争中将会有一出新戏。

这两家公司吸引了风险投资圈乃至普通人(603883，股市)的目光，而永安兴则通过上市采取了不同的方式。

共享自行车业务仅占收入的0.5%

虽然在街上可以看到永安兴共用的自行车，但永安兴不同于莫比克和奥福。

永安兴从2016年下半年开始试水和分享自行车，截至2017年第一季度，共有5万辆汽车投放市场。该业务给永安银行带来收入36.83万元，仅占2016年主营业务收入的0.05%。

仅0.05%的收入导致永安银行因侵权几乎延迟上市。

根据招股说明书，永安银行专注于公共自行车系统的研发、销售、建设和运营。公司的业务模式主要包括公共自行车系统销售(占收入的近三分之一)、公共自行车系统运营服务(占收入的三分之二)、用户付费自行车共享和骑行服务。

从收入数字来看，公司收入的主要来源是公共自行车系统销售和公共自行车系统运营服务。2016年，收入分别为2.39亿元和5.33亿元，分别占总收入的30.9%和68.9%，占公司总收入的99%以上。

其中，政府投资的成堆的公共自行车是主要业务，主要覆盖三线以下城市和周边县市。数据显示，三线以下的市县收入占总收入的85%-90%。

截至2016年12月31日，中国已有400多个市县配备了公共自行车系统，其中永安银行覆盖的约210个市县分布在29个省、直辖市、自治区和特别行政区。共建成约32，000个公共自行车站，约890，000套公共自行车锁和自行车设备投入使用。

就用户而言，永安行约有2000万自行车会员，其中约有750万在线平台注册会员(截至2016年底)，呈现快速增长趋势。2016年，它为全国会员提供了超过7.5亿次旅行。

永安行的定位明显不同于莫比克和奥弗；

然而，永安星不愿意放弃共享没有桩的自行车。永安行表示，将认真试点、探索和发展用户付费共享自行车业务，但这只是“对政府投资公共自行车模式的一个很好的补充。”

来源：罗马观察报